{"title":"Guide cadeaux","description":"\u003ch2 style=\"text-align: center;\"\u003e Derniers cadeaux\u003c\/h2\u003e","products":[{"product_id":"jeppesen-a-p-technician-general-textbook-js312790","title":"Manuel de technicien général Jeppesen - JS312790","description":"\u003cp\u003e Le manuel général de technicien A\u0026amp;P de Jeppesen est un outil essentiel qui fournit les bases aux étudiants qui étudient pour devenir technicien de maintenance aéronautique certifié et constitue une excellente ressource pour le mécanicien professionnel expérimenté.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eCette édition entièrement révisée, élargie et mise à jour du manuel général du technicien A\u0026amp;P intègre pleinement les compétences pratiques générales d'A\u0026amp;P à la théorie des domaines généraux d'A\u0026amp;P. Il comprend une multitude d’illustrations et d’exemples en couleur pour aider à maximiser les efforts d’étude. Chaque section comprend des exercices complets qui vérifient la compréhension du matériel. Le manuel présente les concepts, termes et procédures fondamentaux qui constituent la base du matériel plus complexe qui sera rencontré lors de la formation ultérieure en maintenance. 920pages.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Les nouvelles fonctionnalités incluent :\u003cbr\u003e • Un glossaire complet\u003cbr\u003e • Listes de contrôle récapitulatives après chaque chapitre\u003cbr\u003e • Nouvelles images et graphiques couleur\u003cbr\u003e • Mots clés\u003cbr\u003e • Questions de fin de chapitre\u003c\/p\u003e","brand":"Jeppesen","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":22328546721874,"sku":"10002467","price":144.95,"currency_code":"NZD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2457\/7775\/files\/jeppesen-ap-technician-general-textbook-books-jeppesen-pilot-shop-0.png?v=1723167912"},{"product_id":"jeppesen-airframe-technician-textbook-js312792","title":"Manuel de technicien de cellule Jeppesen","description":"Aperçu\u003cbr\u003e Le manuel de cellule le plus à jour disponible en un seul volume. Écrit pour répondre aux normes du programme 14 CFR Part 147.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Caractéristiques \u003cbr\u003eLe manuel de technicien de cellule répond aux exigences des normes du programme 14 CFR Part 147. Les informations comprennent les concepts de base de la cellule couvrant la construction, les commandes de vol, les systèmes hydrauliques et pneumatiques, les systèmes et affichages électriques et électroniques. Cette édition mise à jour intègre pleinement la théorie aux compétences pratiques de l'AMT sur la cellule. Chaque section contient un résumé des points importants et des questions sélectionnées pour consolider la rétention des concepts clés. Le manuel Airframe Technician Textbook est un texte idéal pour les écoles et universités de technologie aéronautique et pour l'étudiant AMT ou le professionnel de l'aviation chevronné qui cherche à ajouter à sa bibliothèque de référence. 1010 Pages.","brand":"Jeppesen","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":22328547246162,"sku":"10002510","price":144.95,"currency_code":"NZD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2457\/7775\/files\/jeppesen-ap-technician-airframe-textbook-books-jeppesen-pilot-shop-0.png?v=1725586775"},{"product_id":"jeppesen-a-p-technician-powerplant-textbook-10002511","title":"Manuel de technicien de centrale électrique Jeppesen - 10002511","description":"\u003cp style=\"margin-bottom: 0.75em; line-height: 16px; background-color: #ffffff;\" data-mce-style=\"margin-bottom: 0.75em; line-height: 16px; background-color: #ffffff;\"\u003e Même avec une riche expérience technique, de nombreux pilotes trouvent le processus de sélection frustrant. En plus de l'expertise technique, le pilote de ligne d'aujourd'hui doit également faire preuve de compétences très développées en matière de leadership, de prise de décision et de communication. Discuter de ses capacités dans ces domaines introspectifs nécessite un type de préparation différent de celui que la plupart des pilotes ont connu. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin-bottom: 0.75em; line-height: 16px; background-color: #ffffff;\" data-mce-style=\"margin-bottom: 0.75em; line-height: 16px; background-color: #ffffff;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin-bottom: 0.75em; line-height: 16px; background-color: #ffffff;\" data-mce-style=\"margin-bottom: 0.75em; line-height: 16px; background-color: #ffffff;\"\u003e C'est là qu'intervient Checklist for Success. Écrit par Cheryl Cage, dont le nom est devenu synonyme d'orientation professionnelle exceptionnelle, Checklist for Success vous guide de la candidature à l'entretien. Cheryl propose non seulement un programme de préparation aux entretiens étape par étape, mais illustre clairement ses propos en se mettant souvent de côté pour réfléchir à ses propres expériences en matière de conseil aux aspirants pilotes, aux pilotes en congé et aux personnes en changement de carrière. Le programme proposé par Cheryl dans Checklist for Success rendra non seulement l'atteinte de vos objectifs de carrière dans l'aviation les plus élevés moins frustrant, mais plus court ! \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin-bottom: 0.75em; line-height: 16px; background-color: #ffffff;\" data-mce-style=\"margin-bottom: 0.75em; line-height: 16px; background-color: #ffffff;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp style=\"margin-bottom: 0.75em; line-height: 16px; background-color: #ffffff;\" data-mce-style=\"margin-bottom: 0.75em; line-height: 16px; background-color: #ffffff;\"\u003e La liste de contrôle pour réussir contient des chapitres dédiés à : \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin-bottom: 0.75em; line-height: 16px; background-color: #ffffff;\" data-mce-style=\"margin-bottom: 0.75em; line-height: 16px; background-color: #ffffff;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Obtenir l'entretien\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Neuf étapes pour un entretien réussi\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Démystifier le processus\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e L'intervieweur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le demandeur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Auto-évaluation\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Présentation physique\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Présentation Paperasse\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La collecte d'informations\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chez les professionnels\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Préoccupations courantes des candidats\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Liste de contrôle Avant\/Pendant\/Après\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Exemples de questions d'entretien\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les résultats \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp style=\"margin-bottom: 0.75em; line-height: 16px; background-color: #ffffff;\" data-mce-style=\"margin-bottom: 0.75em; line-height: 16px; background-color: #ffffff;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin-bottom: 0.75em; line-height: 16px; background-color: #ffffff;\" data-mce-style=\"margin-bottom: 0.75em; line-height: 16px; background-color: #ffffff;\"\u003e Extrait de l'avant-propos : « Tous les conseils que j'ai pu prodiguer sont contenus dans ce livre dans un format très bien écrit. Votre lecture et votre étude attentives de ce matériel, même si elles ne peuvent garantir le succès, augmenteront certainement vos chances. » \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin-bottom: 0.75em; line-height: 16px; background-color: #ffffff;\" data-mce-style=\"margin-bottom: 0.75em; line-height: 16px; background-color: #ffffff;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin-bottom: 0.75em; line-height: 16px; background-color: #ffffff;\" data-mce-style=\"margin-bottom: 0.75em; line-height: 16px; background-color: #ffffff;\"\u003e Numéro de pièce précédent JS312694 \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin-bottom: 0.75em; line-height: 16px; background-color: #ffffff;\" data-mce-style=\"margin-bottom: 0.75em; line-height: 16px; background-color: #ffffff;\"\u003e Article : 10002511-003\u003cbr\u003e ISBN : 978-0-88487-202-3\u003cbr\u003e Livre imprimé : 739 pages\u003c\/p\u003e","brand":"Jeppesen","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":22328547672146,"sku":"10002511","price":144.95,"currency_code":"NZD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2457\/7775\/files\/jeppesen-ap-powerplant-technician-textbook-books-jeppesen-pilot-shop-0.png?v=1726192751"},{"product_id":"mechanics-of-flight-by-ac-kermode","title":"Mécanique du vol par AC Kermode","description":"\u003cp\u003e Par AC Kermode et RH Barnard DR Philpott\u003cbr\u003e  \u003cbr\u003eMechanics of Flight est une introduction idéale aux principes de base du vol pour les étudiants qui se lancent dans des cours d'ingénierie aérospatiale, les élèves-pilotes, les apprentis de l'industrie et toute personne simplement intéressée par les avions et les vols spatiaux. Écrit dans un style simple et sans jargon, ce texte classique populaire rend le sujet fascinant du vol en avion engageant et facile à comprendre.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e En commençant par un aperçu des aspects pertinents de la mécanique, le livre aborde des sujets tels que l'air et le flux d'air, les profils aérodynamiques, la poussée, le vol en palier, le vol à voile, l'atterrissage, les performances, les manœuvres, la stabilité et le contrôle. Des aspects importants de ces sujets sont illustrés par la description d'un vol d'essai dans un avion léger. L'ouvrage traite également du vol à des vitesses transsoniques et supersoniques, et enfin du vol orbital et spatial.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Principales caractéristiques\u003cbr\u003e * Une approche pratique et simple du sujet basée sur l'application des principes de base de la mécanique.  \u003cbr\u003e* Les descriptions sont facilitées par l'utilisation d'un grand nombre d'illustrations et de photographies.\u003cbr\u003e * Les questions numériques avec réponses en font une ressource pédagogique de cours.\u003cbr\u003e * Des questions et réponses non numériques sont incluses pour permettre aux lecteurs d'évaluer leur propre compréhension.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e ISBN-10 : 0273773518 ISBN-13 : 9780273773511\u003cbr\u003e Pages : 502\u003c\/p\u003e","brand":"BDUK","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":22328554684498,"sku":"1490","price":249.95,"currency_code":"NZD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2457\/7775\/files\/mechanics-of-flight-by-ac-kermode-books-bduk-pilot-shop-0.jpg?v=1723170812"},{"product_id":"plane-spotter-your-guide-to-passenger-airliners","title":"Plane Spotter Votre guide des avions de ligne","description":"Vous vous souvenez de l'époque où un voyage à l'aéroport était un événement spécial ? Ramenez ce sentiment d’excitation et de découverte dans le voyage aérien ! Le PASSENGER AIRLINER PLANE SPOTTER regorge d'informations et offre des heures de plaisir éducatif aux voyageurs aériens et aux passionnés d'aviation de tous âges, du jeune lors de son premier vol au guerrier routier chevronné.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Les fonctionnalités incluent:\u003cbr\u003e -Conception dépliante à douze panneaux.\u003cbr\u003e -Graphiques en couleur passionnants.\u003cbr\u003e -Tableau des tailles relatives.\u003cbr\u003e -Guide de référence rapide sur les configurations de sièges.\u003cbr\u003e -Des dizaines de conseils pour repérer les avions de ligne les plus populaires\u003cbr\u003e - Section passionnante « Comment volent les avions \/ » co-écrite par la NASA. \u003cbr\u003e-Le \"Département des Pièces\" explique toutes ces \"choses\" dans un avion et comment elles fonctionnent.","brand":"ASUSA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":22328555503698,"sku":"1951","price":16.95,"currency_code":"NZD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2457\/7775\/files\/plane-spotter-your-guide-to-passenger-airliners-books-asusa-pilot-shop-0.jpg?v=1721956995"},{"product_id":"aviation-medicine-and-other-human-factors-for-pilots-dr-ross-ewing","title":"Médecine aéronautique et autres facteurs humains pour les pilotes Dr Ross Ewing","description":"\u003cp\u003e par le Dr Ross Ewing (dessins animés de Martin Muller) - 6ème édition « internationale » Il s'agit d'un livre unique et de classe mondiale qui a été écrit par un pilote et instructeur expérimenté qui a ensuite étudié la médecine, enseigné aux pilotes la médecine aéronautique, et devenez un auteur aéronautique reconnu.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eDans ce livre, l'auteur s'est appuyé sur son expérience de vol et l'a combinée avec sa formation et son expérience médicales et dans l'enseignement de la médecine aéronautique pour produire un texte faisant autorité et de grande envergure sur la médecine aéronautique et d'autres facteurs humains associés au vol.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Son expérience dans l'aviation, ses connaissances, son style d'écriture simple et son enthousiasme évident pour son sujet en font une lecture très instructive. Le livre met l'accent sur la médecine aéronautique et comporte des chapitres détaillés sur : les effets sur le corps de l'altitude, la désorientation spatiale, la vision dans l'aviation et les facteurs qui affectent les performances et l'aptitude à voler d'un pilote.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLe livre contient des sections spéciales pour les pilotes de planeurs et les parachutistes sportifs, ainsi que des chapitres sur les premiers secours et la survie en aviation. C'est un excellent texte d'introduction pour tous les débutants en aviation (y compris ceux pour qui l'anglais est une langue seconde) - et aussi pour ceux qui veulent en savoir plus sur le sujet. Il s’agit d’un texte d’apprentissage international très approprié et d’un niveau standard jusqu’au niveau pilote professionnel et au-delà.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Auteur : Ross Ewing\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e ISBN : 978-0-473-12873-9\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Pages : 170\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Ross Ewing","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":22328561860690,"sku":"AMHFP","price":44.95,"currency_code":"NZD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2457\/7775\/files\/aviation-medicine-and-other-human-factors-for-pilots-dr-ross-ewing-books-ross-ewing-pilot-shop-0.png?v=1726190561"},{"product_id":"asa-pilots-guide-series-cessna-172","title":"Guide des pilotes ASA série Cessna 172","description":"Chaque guide est un livre complet sur les principes fondamentaux du pilotage d'un avion. Les sujets abordés en détail comprennent une description globale de l'avion, ses limitations, ses caractéristiques de manipulation et ses données de chargement\/performance. Toutes les informations sont tirées d'expériences de vol par des experts du secteur et sont présentées dans un format facile à lire. Les pilotes trouveront dans chaque guide de la série un compagnon inestimable au manuel de vol de l'avion et un excellent livre de référence sur les principales caractéristiques de l'avion.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Auteur : Jérémy Pratt.\u003cbr\u003e Format : septembre 2001, couverture souple, 136 pages.","brand":"ASA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":22328586666066,"sku":"ASA-PG-C-172","price":29.95,"currency_code":"NZD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2457\/7775\/files\/asa-pilots-guide-series-cessna-172-books-asa-pilot-shop-0hf.png?v=1776389247"},{"product_id":"asa-pilots-guide-series-piper-cherokee","title":"Série de guides des pilotes ASA Piper Cherokee","description":"Chaque guide est un livre complet sur les principes fondamentaux du pilotage d'un avion. Les sujets abordés en détail comprennent une description globale de l'avion, ses limitations, ses caractéristiques de manipulation et ses données de chargement\/performance. Toutes les informations sont tirées d'expériences de vol par des experts du secteur et sont présentées dans un format facile à lire. Les pilotes trouveront dans chaque guide de la série un compagnon inestimable au manuel de vol de l'avion et un excellent livre de référence sur les principales caractéristiques de l'avion.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Auteur : Jérémy Pratt.\u003cbr\u003e Format : septembre 2001, couverture souple, 128 pages.","brand":"ASA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":22328589942866,"sku":"ASA-PG-PA-28C","price":29.95,"currency_code":"NZD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2457\/7775\/files\/asa-pilots-guide-series-piper-cherokee-books-asa-pilot-shop-0.png?v=1728004848"},{"product_id":"asa-principles-of-helicopter-flight","title":"Principes ASA du vol en hélicoptère","description":"\u003cp\u003e Pour l'étudiant qui apprend à piloter des hélicoptères au 21ème siècle, ce livre est l'une des clés essentielles du vol.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLes pilotes d’hélicoptère doivent bien comprendre les conséquences de leurs actes et les fonder sur de solides connaissances techniques. Ce manuel fournit une base en expliquant pourquoi l'hélicoptère vole et, plus important encore, pourquoi il ne vole parfois pas. Il examine les facteurs aérodynamiques associés aux décrochages du rotor, aux cognements du mât et à l'effet du vent, ainsi qu'aux manœuvres de vol pour inclure le vol stationnaire, le vol vers l'avant, l'arrondi et l'autorotation. La conception et les composants des hélicoptères, les performances, la masse et le centrage sont abordés, ainsi que les techniques spéciales telles que les différents types de décollages et d'atterrissages, les opérations sur des surfaces en pente, les opérations à l'élingue, le vol en montagne et le givrage des hélicoptères. Les connaissances techniques et une bonne conduite sont les ingrédients cruciaux qui font un pilote sûr.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eCette deuxième édition bénéficie d'une discussion supplémentaire sur le système NOTAR et les virures, ainsi que sur les principes souvent mal compris des opérations de vitesse et d'altitude. Le livre se termine également par un examen pratique à choix multiples ; utilisé conjointement avec des quiz pour chaque chapitre, le lecteur peut tester sa compréhension de l'aérodynamique des hélicoptères.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Les principes du vol en hélicoptère expliquent les complexités du vol en hélicoptère dans des termes clairs et faciles à comprendre. C'est le type de manuel que l'industrie de la formation sur hélicoptère attendait. Il fournit aux pilotes et aux étudiants des connaissances de base importantes sur la manière dont les hélicoptères volent et, plus important encore, sur les raisons pour lesquelles ils ne le font parfois pas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eProfil de l'auteur :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWal Wagtendonk\u003c\/strong\u003e a servi dans la Royal New Zealand Air Force et a pris sa retraite en tant qu'instructeur A-2 en 1960. Il a créé l'un des établissements de formation théorique et de pilotage les plus connus de Nouvelle-Zélande, le Nelson Aviation College. L'école est devenue la première école « agréée » à dispenser des cours sur aéronefs à voilure fixe et sur hélicoptère en Nouvelle-Zélande, et de nombreux pilotes d'hélicoptère expérimentés ont commencé leur formation de base sous la direction minutieuse de Wal.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Éditeur ‏ : ‎ Aviation Supplies \u0026amp; Academics, Inc.; 2e édition (1er juillet 2006)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Broché ‏ : ‎ 320 pages\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Numéro de pièce ASAPHF2\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e ISBN9781560276494\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ASA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":22328590696530,"sku":"ASA-PHF-2","price":49.95,"currency_code":"NZD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2457\/7775\/files\/asa-principles-of-helicopter-flight-books-asa-pilot-shop-0.png?v=1724981164"},{"product_id":"atc-aerodynamics-engines-and-airframe-systems-for-the-air-transport-pilot","title":"Aérodynamique, moteurs et systèmes de cellule pour l'ATPL","description":"\u003cp\u003eCe manuel fournit un texte de référence pour une partie de l'étude du sujet ATPL intitulé Connaissances générales sur les aéronefs au niveau de la licence ATPL. Le reste des informations nécessaires est contenu dans un volume frère Avionique et systèmes de gestion de vol pour le pilote de transport aérien.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Les volumes ont été séparés en raison de la complexité du sujet et de la possibilité que l'examen soit divisé en deux éléments. Il s'agit actuellement encore d'un examen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Ce tome comprend :\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e * Aérodynamique - révision, transsonique et performance ;\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e * Moteurs à turbine à gaz et leurs systèmes associés ;\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e * Systèmes de cellule comprenant les commandes de vol, l'électricité, la pressurisation et l'antigivrage.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Ce volume contient du matériel de référence qui a été rendu aussi pratique que possible tout en respectant les éléments essentiels du programme. L'avion de référence est le Boeing B767-300 mais, le cas échéant, nous avons évoqué des systèmes équivalents dans d'autres types d'avions. L'aérodynamisme reste le même.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Auteur : Centre de théorie de l'aviation\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eNuméro ISBN : 1-875537-80-5 Pages : 274\u003c\/p\u003e","brand":"Aviation Theory Centre","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":22328598626386,"sku":"ATB28-01","price":99.95,"currency_code":"NZD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2457\/7775\/files\/aerodynamics-engines-and-airframe-systems-for-the-atpl-books-aviation-theory-centre-pilot-shop-0.png?v=1724380267"},{"product_id":"atc-avionics-and-flight-management-systems-for-the-air-transport-pilot","title":"Avionique et systèmes de gestion de vol pour le CASA ATPL ","description":"\u003cdiv class=\"productdetails\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eATPL Avionique et systèmes de gestion de vol - Centre de théorie de l'aviation\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eCes manuels ont été rédigés pour répondre aux besoins de l'industrie de la formation aéronautique en matière de textes appropriés qui peuvent être utilisés par les étudiants qui se préparent à passer l'examen écrit de la licence de pilote de ligne CASA (ATPL).\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eLES SUJETS COMPRENNENT\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e \u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eSystèmes de navigation de zone\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eSystèmes d'instruments de vol\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eSystèmes de gestion de vol\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eSystèmes de contrôle de vol automatiques\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eSystèmes d'avertissement et d'enregistrement\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eLES AUTRES INFORMATIONS\u003c\/strong\u003e \u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e POIDS:\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003e0,52kg\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e DIMENSIONS:\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003e29,7 cm × 21 cm × 1,2 cm \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ctable class=\"table\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003eCode à barre #\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 9781875537433\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e","brand":"Aviation Theory Centre","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":22328599543890,"sku":"ATB28-03","price":89.95,"currency_code":"NZD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2457\/7775\/files\/avionics-and-flight-management-systems-for-the-casa-atpl-books-aviation-theory-centre-pilot-shop-0.png?v=1724984307"},{"product_id":"atc-human-being-pilot-human-factors-for-aviation-professionals","title":"Être humain pilote Facteurs humains pour les professionnels de l'aviation","description":"\u003cp\u003e Il s’agit d’un domaine d’étude des plus importants pour un pilote moderne. Ce volume a été spécialement préparé pour répondre aux exigences des pilotes professionnels – qu’ils volent en IFR monopilote ou en tant que membre d’un équipage RPT. Le livre couvre, et dans certains domaines dirige, le programme CASA pour les examens CPL et ATPL en facteurs humains. Pleine couleur et relié sous étui.\u003c\/p\u003e\n\n \u003ch3\u003ePilote d'être humain\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Ce livre a été conçu pour répondre à plusieurs objectifs :\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e englober les connaissances théoriques requises pour le pilote qui doit étudier en vue des examens commerciaux (CPL) ou de transport aérien (ATPL) sur les facteurs humains ;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e enrichir les connaissances des médecins et des spécialistes sur les développements et les découvertes sur le comportement humain dans le domaine stressant et exigeant du vol ;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e harmoniser au niveau international, de manière à être pertinent pour toutes les licences conformes à l'OACI et les programmes de formation sur les facteurs humains associés ;\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e servir de référence principale en matière de facteurs humains pour la formation basée sur les compétences à tous les niveaux de formation au pilotage, y compris non seulement la gestion des ressources de l'équipage des compagnies aériennes (CRM) et la gestion des menaces et des erreurs (TEM), mais toutes les facettes des opérations aériennes, y compris l'aviation générale et l'aviation civile. formation initiale en vol ;\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e et, surtout,\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e élargir les connaissances générales et promouvoir la discussion et la lecture approfondie de ce sujet vital et fascinant – dans l’ensemble de l’industrie aéronautique.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp\u003eLa connaissance de notre machine humaine est l'information la plus importante dont ont besoin les pilotes, membres d'équipage, superviseurs et personnel au sol modernes pour effectuer efficacement les tâches multifonctionnelles requises par un avion moderne, avec ses systèmes plus complexes, dans notre environnement aérien et terrestre complexe. . C’est également une lecture fascinante pour les voyageurs aériens conscients et interrogateurs.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Bienvenue dans le monde du professionnalisme de l'aviation.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e ——————————————————-\u003cbr\u003e 3e édition\u003cbr\u003e mars 2021\u003cbr\u003e ISBN (imprimé) : 978-0-949499-20-2\u003cbr\u003e ISBN (numérique) : 978-0-949499-21-9\u003c\/p\u003e","brand":"Aviation Theory Centre","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":22328600723538,"sku":"ATB28-06","price":129.95,"currency_code":"NZD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2457\/7775\/files\/human-being-pilot-human-factors-for-aviation-professionals-books-aviation-theory-centre-pilot-shop-0.png?v=1724981157"},{"product_id":"atc-human-factors-for-the-private-and-commercial-pilot-licences","title":"Facteurs humains pour les licences de pilote privé et professionnel","description":"Les autorités chargées de la sécurité et des licences du monde entier ont réalisé que les compétences des pilotes incluent des compétences relationnelles et qu'elles peuvent et doivent être enseignées et apprises. Il ne suffit plus d’apprendre à contrôler l’avion. Les aspects mentaux de la gestion du vol doivent également être enseignés et mesurés.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eCASA introduit un CAAP sur les facteurs humains qui sera inclus dans la future formation pilote et GAPAN a lancé une série d'ateliers sur la gestion des menaces et des erreurs (TEMI. TEM est désormais une composante du sujet Facteurs humains de CASA dans le programme Day VFR. Que sont compétences relationnelles ? Les compétences relationnelles comprennent la communication, le leadership, la prise de décision, ainsi que la connaissance de notre condition humaine et des facteurs environnementaux liés au vol.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Le but ultime est de développer une prise de conscience et une compensation des limites du corps et de l’esprit humains en vol. Pourquoi acquérir de telles compétences ? Pour survivre et assurer la survie de notre équipage et de nos passagers. C'est notre responsabilité. Un pilote contrôle non seulement l’avion, mais doit également maîtriser la situation. La connaissance de la situation (SA) est la base essentielle pour une gestion sûre d'un vol. Les employeurs mettent davantage l'accent sur la formation aux facteurs humains et les autorités chargées des licences incluent un élément plus important de facteurs humains dans les examens des équipages de conduite, à tous les niveaux de licence.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eCe volume est conçu pour présenter le sujet aux pilotes privés et nouveaux pilotes professionnels qui développent eux-mêmes leurs connaissances et leurs compétences. Ce sujet nous parle de nous-mêmes et c'est important pour tous les aspects de notre vie.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan style=\"font-weight: bold;\"\u003ePour les licences australiennes PPL\/CPL.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Auteur : Centre de théorie de l'aviation\u003cbr\u003e ISBN : 1-875537-77-5\u003cbr\u003e Pages : 192","brand":"Aviation Theory Centre","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":22328604262482,"sku":"ATB42-06","price":79.95,"currency_code":"NZD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2457\/7775\/files\/human-factors-for-the-private-and-commercial-pilot-licences-books-aviation-theory-centre-pilot-shop-0.jpg?v=1723772728"},{"product_id":"fate-is-the-hunter","title":"Le destin est le chasseur","description":"\u003cp\u003e Le classique à fond cuivré d'un pilote mémorable et courageux.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e FATE IS THE HUNTER est un récit fascinant et passionnant de certaines des expériences les plus mémorables qu'Ernest K Gann a vécues dans les airs. Il a volé en temps de paix et de guerre et a frôlé la mort à plusieurs reprises. Il dévoile ici les personnages qu'il a connus et les drames qu'il a vécus, mettant en scène le destin (ou la mort) comme un chasseur constamment à la poursuite de pilotes. Il s'agit d'un fabuleux récit à la fois de l'histoire de l'aviation et de la vie d'un homme dans les airs.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLes mémoires de pilote classiques d'Ernest K. Gann sont un récit rapproché et passionnant des débuts périlleux de l'aviation commerciale. \"Peu d'écrivains ont jamais attiré les lecteurs aussi intimement dans le sanctuaire protégé du cockpit, et il est entendu que M. Gann est véritablement l'artiste\" (The New York Times Book Review).\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e « Un mémoire personnel splendide et aux multiples facettes qui n'est pas seulement l'histoire d'un homme mais, par essence, l'histoire de tous les hommes qui volent » (Chicago Tribune). Dans son style inimitable, Gann vous emmène directement dans le cockpit, racontant à la fois les triomphes et les terreurs des pilotes qui volaient alors que voler était tout sauf routinier.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eRevues éditoriales\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \"M. Gann est un écrivain saturé par son sujet ; il a le talent de rendre chaque instant vif et important et nous prenons la fièvre de savoir que l'écriture documentaire n'invite pas souvent.\" -- VS Pritchett - Nouvel homme d'État\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\"Ce livre est un journal épisodique de certaines des plus mémorables des près de dix mille heures [de l'auteur] en altitude en paix et (en tant que membre du Commandement du transport aérien) en guerre. C'est aussi une tentative de définir par l'exemple sa conviction dans le phénomène de la chance -- que « le modèle du destin de chacun n'est qu'en partie construit par l'individu. » » -- The New Yorker\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \"Peu d'écrivains ont jamais attiré leurs lecteurs aussi intimement dans le sanctuaire protégé du cockpit, et c'est ici que M. Gann est véritablement l'artiste.\" -- Critique de livre du New York Times\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \"Fate Is the Hunter est en partie autobiographique, en partie une chronique de certains des pilotes les plus mémorables et les plus courageux que le lecteur ait jamais rencontré sous forme imprimée ; et ce livre parle toujours des rouages ​​du destin. . . . Le livre est parsemé de personnages également aussi mémorable que les drames qu'ils jouent. -- Cornelius Ryan, auteur de A Bridge Too Far et The Longest Day\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e« Cette autobiographie fascinante et bien racontée réfute complètement le cliché confortable selon lequel « l'homme est maître de son destin ». En ce qui concerne les pilotes, le destin (ou la mort) est un chasseur qui les poursuit constamment. Il n'y a rien de déprimant dans Fate Is the Hunter. Il y a de la tension et du suspense mais aussi beaucoup d'humour. Heureusement, Gann n'est jamais trop technique pour que le profane puisse le comprendre. » - Revue du samedi\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \"Ce volume autobiographique purement merveilleux est la meilleure chose sur le vol et le sens du vol que nous ayons depuis qu'Antoine de Saint-Exupéry nous a emmenés dans les airs dans sa prose ailée à la fin des années 1930 et au début des années 1940. . . . C'est un livre splendide et mémoire personnelle aux multiples facettes qui n'est pas seulement l'histoire d'un homme mais, en substance, l'histoire de tous les hommes qui volent. -- Chicago Sunday Tribune\u003cbr\u003e A propos de l'auteur \u003cbr\u003eErnest K. Gann est l'auteur de nombreux livres, parmi lesquels The High and the Mighty, Twilight for the Gods, The Aviator et The Magistrate. Il vit à Anacortes, Washington, et continue d'écrire et de publier de manière prolifique.\u003cbr\u003e Extrait. © Réimprimé avec autorisation. Tous droits réservés.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eChapitre I\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLES INNOCENTS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eET DES FAITS DE LA VIE AÉRIENNE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eAu début, beaucoup d’entre nous étaient des barbares scientifiques. Nous n'avions ni le besoin ni l'opportunité d'une culture technique. L’intérieur d’un nuage était un endroit lourd et désagréable. Nous savions seulement que pénétrer dans les nuages ​​pendant une période prolongée risquait de susciter des ennuis pour lesquels nous étions mal équipés. Même si nous avions longtemps pris plaisir à jouer sur les bords des créneaux cumulatifs, nous restions au sol lorsque nous ne pouvions pas voir. Le vol de nuit était également une indulgence limitée, ne serait-ce que parce que les champs à partir desquels nous opérions étaient les plus humbles à tous égards et que rien à leur sujet, y compris les inévitables câbles à haute tension, n'était jamais éclairé.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eAinsi, ignorants, crédules et désorientés, certains d'entre nous sortirent des couches inférieures de la société aérienne. Nous n'avions pas été formés par l'armée ou la marine et occupions par conséquent une position sociale à peu près équivalente à celle d'un intouchable hindou. Beaucoup d’entre nous avaient encore sous les ongles cette saleté inamovible qui ne pouvait provenir que du travail sur nos propres moteurs.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Notre principal élément de costume dans cet étrange nouveau monde était la veste en cuir familière, très décolorée et très appréciée. Nous nous y accrochions pathétiquement, car ils étaient le dernier témoignage tangible d'une vie plus insouciante. Notre orgueil naturel ne cachait pas le fait que nous étions les néophytes les plus grossiers. Beaucoup d’entre nous remuaient encore les lèvres en parcourant les livres et les brochures conçus pour nous élever plus haut dans la profession de notre choix.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eNous sommes dans une classe triste. Dans le hangar attenant, un mécanicien frappe sur un morceau de métal. Un homme nommé Lester désapprouve nos manières de rustres. Sa désapprobation ouverte se reflète sur le visage austère de McIntosh, qui lui sert d'inquisiteur adjoint.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Lester est un homme dont le visage n'est pas le sien mais un travail de réparation méli-mélo qui complète au moins son corps rafistolé. Quelques années auparavant, il décollait de Rochester à bord d'un Stinson \"A\", un navire doté de trois moteurs, dont un au centre. D'une manière ou d'une autre, il a attrapé le bout d'une aile sur le banc de neige parallèle à la piste. Le Stinson fit la roue. Lorsque les débris furent finalement arrachés, Lester en faisait partie intégrante ; à tel point qu'il était presque impossible de séparer ses organes vitaux du moteur central encore fumant. On disait que tous les os majeurs de son corps étaient fracturés d’une manière ou d’une autre et que ses chances de survie sous une forme plus intéressante qu’un légume étaient nulles.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLes experts ne comptaient pas sur le magnifique courage et la détermination de Lester. Il a survécu, sinon pour voler à nouveau, du moins pour enseigner aux autres les raffinements exigés d'un pilote de ligne.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Nous restons blottis les uns contre les autres pendant que Lester nous évalue avec ses yeux bleus effrayants. Lui plaire est important, car cela signifie une éventuelle confirmation dans nos nouvelles fonctions. Échouer signifie un certain retour au désert et la semi-famine du vol itinérant. Nous sommes donc presque terrifiés par cet homme qui semble si frêle qu’il semble presque translucide. Et il s’avère vite qu’il n’est pas du genre à apaiser nos craintes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Nous regardant un à un, il arpente la classe comme un grand oiseau aux longues pattes, blessé au corps et gravement offensé dans l'esprit. Ses longues mains fines pincent fréquemment son nez cassé. Sa voix est aiguë, presque un gémissement, alors qu'il annonce le rôle. Il prononce chaque nom avec un dégoût ouvert, comme s'il venait de croquer dans un kaki pourri.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \"Gay, Lippincott, Sisto, Watkins, Mood, McGuire, Owen, Charleton, Carter...\"\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eNous confirmons solennellement notre présence, chacun de nous ne pouvant s'empêcher d'imiter le monotone nerveux de l'homme précédent. McIntosh, les yeux sombres, les pensées impénétrables, se cache près de la grande carte aérienne accrochée au mur. Il tire doucement sur une énorme pipe et, nous ignorant complètement, semble happé par une traînée de boue le long d'une de ses chaussures.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Lester s'avance dans la pâle lumière de janvier depuis la fenêtre, et l'ensemble de taches de rousseur qui tachent son visage et son cou prend soudain une teinte brillante, soulignant la texture parcheminée de sa peau. Il commence par nous mettre très fermement à notre place.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\"Vous êtes censé savoir voler, sinon vous ne seriez pas là. Vous allez maintenant réapprendre à voler. Notre chemin. J'ai examiné vos journaux de bord. Ils contiennent des mensonges intéressants et intelligents. Si vous avez de la chance et travaillez un dix-huit bonnes heures par jour dans cette école, il est à peine possible que quelques-uns d'entre vous réussissent à prendre la ligne - du moins, si la compagnie a toujours un besoin si désespéré de pilotes qu'elle embauchera quiconque porte des ailes à la boutonnière et passe lentement devant la porte d'entrée.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \"Cependant --\" soupire-t-il -- \"je n'ai pas à expliquer pourquoi. N'oubliez pas que vous avez été embauché avec une clause de probation de quatre-vingt-dix jours. Pour commencer, vous allez tout savoir...\"\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLa conférence sur nos manquements et les pénitences à imposer se poursuit pendant une bonne partie de la matinée. Les exigences semblent écrasantes. En six semaines, nous devons passer des examens rigoureux sur l'analyse de la masse d'air, le vol aux instruments, la radio, l'hydraulique, la maintenance, les procédures de l'entreprise, les itinéraires, les manuels, les formulaires, la planification des vols et le contrôle du trafic aérien. Non seulement l'entreprise mais aussi un inspecteur du gouvernement vérifieront nos notes finales.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Lester continue son bourdonnement, ne s'arrêtant qu'occasionnellement pour faire craquer les jointures de ses doigts en forme de griffes. J'étudie les autres, curieux de connaître mes camarades non lavés venus des champs volants de tout le pays. Ils sont encore des étrangers, et je me demande si leur assurance naturelle, sans laquelle ils n’auraient jamais pu survivre pour atteindre cette pièce, est aussi complètement écrasée que la mienne.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eAvec Gay, je suis le plus familier. Nous partageons une chambre dans un hôtel bon marché et moisi où nous sommes censés vivre et étudier pendant la période de notre incubation. Il est plus jeune que moi, de teint foncé, très beau et très généreux avec son sourire magique. Il vient d'un petit champ du Tennessee où il enseignait et transportait des passagers le dimanche pour un dollar le trajet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Lippincott est extrêmement impatient. Sa vigilance est presque offensante, et il apparaît déjà qu'il n'aura aucune difficulté à maîtriser les aspects techniques sur lesquels Lester a tant insisté, à mon grand désespoir.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Sisto, un enfant terrible à la voix rauque originaire de quelque part en Californie, semble provocant, voire assez audacieux pour pousser Lester avec des questions.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Je n'ai parlé à Owen que lorsque nous nous réunissions, et j'ai alors été stupéfait par la voix grave et profonde qui émergeait d'un si léger jeune homme.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eMood et McGuire sont également venus du Sud, et le contraste entre eux est une mesure du groupe. Sans aucune raison, j’ai déjà pris Mood en aversion et je suis certain qu’il me considère avec la même antipathie. McGuire, cependant, s'est immédiatement fait aimer en avouant à la fois le mal du pays à la vue d'un mulet de Caroline et en affirmant que sa tête est presque entièrement composée d'os et donc un mauvais réceptacle pour tout ce que Lester exige. Son visage maintenant, alors qu'il écoute Lester, est si ciselé dans des plans de concentration honnêtes qu'il plairait au sculpteur le plus capricieux. J'ai seulement appris que jusqu'à présent, il s'occupait surtout de l'épandage des cultures – une façon hasardeuse de gagner sa vie avec des ailes.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eCarter, grand et au visage rouge, est appuyé avec audace et pourtant à l'écart contre le mur du fond de la classe. Je ne sais pas où il habite, s'il en a effectivement au sens habituel du terme. Il doit être un homme qui a beaucoup voyagé, car juste sous les poignets de sa chemise, encerclant les deux poignets avec un motif complexe, se trouvent les débuts de ce qui doit être des tatouages ​​vastes et élaborés. Je suis très impressionné par quiconque peut faire fi des conventions à ce point.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Charleton est une énigme silencieuse, n'ayant adressé la moindre parole à aucun d'entre nous depuis notre première rencontre. Son visage est gentil, même si ses yeux manquent d'éclat. Ses cheveux sont prématurément gris et il semble très fatigué.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Peterson est un homme maigre et affamé, à la voix lente et drôle, et donc déjà très apprécié comme compagnon. Désormais à cheval sur un banc, il ressemble à la réincarnation d'Ichabod Crane.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eWatkins est près de lui, vautré sur son siège comme si même Lester ne pouvait jamais l'alerter. Il est très grand et, avec son air débonnaire, semble prendre en considération la silhouette décharnée qui marche devant lui. Il tambourine doucement sur une grande boucle de ceinture argentée. Il a une chevelure fine, blonde, bouclée et soigneusement coiffée. Si ses dents étaient meilleures, il serait un homme d'une beauté exceptionnelle.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Il n'est pas en mon pouvoir de connaître les destinées ultimes de ces nouveaux compagnons. Certes, je ne peux pas percevoir ni même imaginer que trois d'entre eux seront totalement abandonnés par la fortune, six connaîtront à plusieurs reprises d'incroyables caresses et protections par quelque sort que ce soit, et même l'indestructible Lester succombera un jour dans une affaire si prosaïque qu'il il semblerait que sa perte ait été simplement reportée.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eEn une semaine, il devient évident que notre chemin vers l’avancement sera semé d’épines. Lester se révèle être un diable, doté d'un génie pour sonder avec sa fourche nos régions les plus tendres. Ses propos sont brûlants à mesure qu'il connaît mieux nos défauts individuels. Elles deviennent d’autant plus blessantes qu’elles sont si souvent vraies.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Je suis une cible favorite puisque je suis un idiot en hydraulique. Je n'arrive pas à comprendre les innombrables soupapes de sûreté ou la fonction exacte de chaque pompe et conduite, et encore moins à dessiner de mémoire tout le labyrinthe complexe comme je suis censé le faire. Mon excuse personnelle est que le système hydraulique d'un avion est une affaire de mécanicien et que si le train d'atterrissage ou les volets -- que contrôle le système hydraulique -- refusent de monter ou de descendre, alors je ne peux rien faire pour effectuer les réparations. tout en volant réellement.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eJe suis tout aussi obstiné en matière de théorie et de maintenance des moteurs, peut-être parce que les moteurs auparavant chargés de me soutenir en altitude étaient de conception extrêmement simple. Soit ils couraient, soit ils ne couraient pas ; il n'y avait pas de compromis. Dans cette dernière situation, vous avez atterri dans le champ de maïs le plus proche. Malgré l'insistance de Lester sur le fait qu'un pilote doit bien connaître la complexité d'un moteur Wright, j'ai du mal à m'imaginer grimper sur l'aile et effectuer des réparations utiles pendant que je suis encore en vol. Il arrivait certains moments où je souhaitais sincèrement que cela soit possible.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLe dicton caustique et brutalement franc de Lester devient pour nous un étendard flottant au vent. \"Je m'en fiche si vous vous suicidez, mais la compagnie s'en souciera beaucoup si vous tuez l'un de nos passagers. Nous avons besoin de leurs affaires. Puisqu'une fois que vous êtes dans les airs, il n'y a aucun moyen pratique de vous séparer de nos clients, vous maîtriserez complètement le sens de la sécurité des vols, sinon vous ne vous approcherez jamais de la ligne d'arrivée.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Une telle réflexion pragmatique n’est pas très facile à assimiler par certains d’entre nous qui ont été plus enclins à considérer l’avion comme un instrument fondamentalement joyeux. Lorsqu’il est habilement roulé, glissé, tourné et plongé, un avion pourrait offrir un plaisir sans fin, voire un revenu abondant. Pour nous, il restait encore assez de glamour dans le vol pour reléguer toutes les considérations monétaires au second plan. Nous n’avons pas commencé à voler parce que nous pourrions gagner plus d’argent avec un avion que si nous étions employés autrement.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eNous sommes presque sans exception amoureux. C'est plus que de l'amour à ce stade ; nous sommes chacun ensorcelés, solidement saisis par une passion que peu d’autres appels pourraient générer. Inconsciemment ou consciemment, selon notre courage individuel de reconnaissance, nous sommes esclaves de l'art du vol.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Il existe déjà de nombreuses preuves que cet amour n’est pas un engouement passager ou simplement un tremplin à supporter jusqu’à ce que le temps apporte une autre opportunité. Le mariage est permanent. Beaucoup d’entre nous ont à peine les moyens de se payer un logement et trois repas complets par jour ; en effet, certains survivent grâce à de l'argent emprunté, ou ont vendu leurs avions ou tout ce qu'ils possédaient afin de survivre à cette période de formation. Pourtant, nous n’aurions pas été du tout intéressés si l’entreprise nous avait proposé un autre emploi.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLa séparation entre les dévoués et les simples espoirs a été une affaire astucieuse réalisée principalement par les pilotes en chef de la ligne. Ils s’appuient sur un ensemble fixe de normes dont, pour se protéger, ils s’écartent rarement. Ce sont des hommes durs et méfiants, qui naviguent mal à l’aise entre ce qui est une entreprise franchement commerciale et un groupe de fanatiques hargneux et souvent capricieux. Et comme c'est aussi leur lot d'être les premiers à annoncer à la femme d'un pilote qu'elle est désormais veuve, ils font ce qu'ils peuvent pour voir chez une candidate. Ils essaient de l'imaginer dans quelques années, alors qu'il pourrait se retrouver en proie à des problèmes en altitude. Comment se comportera-t-il en commandant seul, alors qu'une décision rapide ou même un mouvement brusque peut faire la différence entre la sécurité et la tragédie ? Pourtant, les pilotes en chef ne recherchent pas de héros. Ils préfèrent de loin une certaine stabilité intangible, qui, dans les moments de crise, se retrouve souvent parmi les plus irascibles et les plus imprudents.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003ePendant que Lester réprimande et McIntosh humilie, nous sommes séparés en groupes de trois et avons droit à un soulagement occasionnel de leur société de porcs-épics. Quatre fois par semaine, nous sommes autorisés à coucher avec notre épouse et à piloter un avion. Il s'agit surtout de retrouvailles sérieuses, même si, lorsque nous ne sommes pas observés, nous gérons encore des caprices mineurs tels que des inclinaisons verticales, des approches en dérapage et des décollages dits de cow-boy. Ces énergies ne sont pas réalisées dans un avion de ligne, car jusqu'à présent, nous n'avons été autorisés à nous promener que dans un avion de ligne. Au lieu de cela, nous disposons d’un avion monomoteur à cabine dans lequel nous sommes censés mettre en pratique, en réalité, les leçons apprises en classe. Alors que les étudiants en médecine travaillent sur un cadavre, nous avons assigné des problèmes à résoudre, chaque pilote prenant le relais à tour de rôle.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eBien qu'accompagné d'autres personnes qui attendent leur tour avec impatience, un élève-pilote qui s'efforce de maîtriser les techniques de vol aux instruments et d'orientation radio pourrait bien être l'homme le plus seul au monde. Si son problème est mal exécuté, les résultats sont si douloureusement évidents qu'aucune combinaison d'excuses ne peut servir à lui pardonner.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \"Dieu peut vous pardonner\", aime gronder Lester, \"mais je ne le ferai pas.\"\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Dans les vols pratiques, une seule erreur peut engendrer d’autres erreurs, comme cela doit se produire dans la réalité. Tout, sauf la somme finale, est réalisé. Même ainsi, la notion de désastre, de ce qui aurait pu ou aurait pu arriver, persiste ; et le pilote châtié ne sera plus aussi seul jusqu'à un moment terrible, dans quelques années, lorsque le paysage et la situation seront réels et qu'il pourra apprendre à prier à la hâte.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003ePendant des semaines, nous suivons la même routine. Le matin, nous sommes aux prises avec des problèmes d'hydraulique, d'analyse météo et de papier dans le Link Trainer. Pour les non-initiés, cette machine peut rivaliser avec la torture à l'eau chinoise. Il s’agit d’un coffret posé sur un socle et intelligemment conçu pour ressembler à un véritable avion. À l’intérieur, la tromperie est totale, même au bruit des sillages et des moteurs. Toutes les commandes et instruments habituels sont dupliqués dans le cockpit, et une fois en route, la sensation de vol réel devient si authentique que c'est souvent une surprise d'ouvrir le haut de la boîte et de découvrir que vous vous trouvez dans la même localité.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eL'appareil est piloté par un instructeur assis à une table de contrôle spéciale. Il peut faire du vol de l'élève un calvaire. Comme Dieu, il peut créer des vents contraires, des vents arrière, des vents traversiers, de l'air agité, des incendies, des pannes de moteur et de radio. Il peut, s'il se sent sadique, combiner plusieurs de ces malédictions en même temps. McIntosh, notre instructeur habituel, est toujours partisan de ces manipulations diaboliques. Lorsque le vol est terminé et que l'élève en ressort en sueur et complètement ébranlé en confiance, il soulignera doucement que la réalité pourrait un jour le traiter avec encore moins de considération.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Certains d’entre nous apprennent vite à détester McIntosh. Ce n’est que bien plus tard que nous reconnaîtrons que sa persécution est bien intentionnée et soigneusement conçue pour nous endurcir face à ce qui est vrai et inévitable.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eAlors que McIntosh semble assez facile avec Lippincott et Watkins, qui sont plus enclins à l'ingénierie et aux mathématiques, il est au bord du désespoir avec Gay, McGuire et moi-même. Ses vues sur nos potentialités en tant que pilotes de ligne sont impitoyables et sans subtilité. Nous sommes des charlatans, des mottes volantes, qui dépassent largement nos capacités natives. Notre place est revenue dans un pâturage reconverti, nos têtes vides ornées de casques et de lunettes, nos pensées sereines des complications des bissectrices, des tours temporels, des faisceaux de localisation et des graphiques de puissance. Nos tempéraments sont mieux adaptés à la pure tempête de grange ou à l’existence insouciante et pseudo-romantique d’un cirque volant.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eMcIntosh ne sait pas comment il nous tente. Car un retour dans un environnement aussi familier serait désormais si réconfortant. Encore maladroits et peu convaincus lorsque nous ne pouvons pas voir, nous réfléchissons trop souvent au plaisir particulièrement sensuel que l'on trouve uniquement dans le vol en cockpit ouvert. Nous nous souvenons des soirées d'été où l'air était doux, de la profonde satisfaction d'un dérapage abrupt vers un champ d'herbe verte et tendre, des ailes d'un biplan roulant lentement autour de l'horizon de l'aube, du vrombissement des câbles volants lors d'une plongée à travers une pause. dans les nuages, et l'odeur étrangement agréable du bois et des tissus vernis dont nos avions étaient fabriqués. Tout cela est parti maintenant. Comme les hommes des voiliers, ce qui nous reste a déjà commencé à disparaître à jamais.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eUn observateur avisé saurait que nos problèmes à l’école sont circonstanciels et donc dénués de sens. Nous sommes étudiants, mais pas des garçons. Nous savons déjà ce que signifie être responsable de la vie des autres ; en effet, peu d’hommes souffrent et s’inquiètent comme un instructeur itinérant qui regarde un élève effectuer son premier vol en solo. Nous ne pouvons tout simplement pas encore concevoir la lourde responsabilité que nous prétendons. Les efforts de McIntosh pour modérer notre pensée ne font qu'exposer nos colères et révéler un manque honteux de discipline.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Malgré cela, un changement s’impose progressivement à nous tous. Les premières angoisses et les nerfs à vif ont disparu au moment où nos vols de l'après-midi survolent une terre qui elle aussi change. La neige de l'hiver, qui fait toujours apparaître les champs et les villages en contrebas comme des modèles réduits parfaitement exécutés, a disparu. Maintenant, vu d'en haut, les champs semblent morts et inflexibles, et pourtant chaque parcelle de forêt et les terres bordant les ruisseaux boueux sont doucement touchées par une poudre verte apparemment légère.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eAu début du printemps, nous sommes plus sûrs de nous, et même Lester parvient parfois à transformer ses traits brisés en ce qui pourrait passer pour un sourire. Gay parle d'épouser une fille de sa ville natale une fois qu'il sera fermement établi sur la ligne. Lippincott, plus effervescent que jamais, attend avec impatience son affectation effective dans l'une des nombreuses bases possibles. Il est la star de notre groupe et sera sans doute le premier à partir. Watkins joue encore occasionnellement le clown, mais sa supercherie est plus complexe et plus assurée. Il prend plaisir à appâter le funèbre McIntosh avec des diversions bienvenues, comme faire semblant d'avoir un feu dans le Link Trainer. Il nous rappelle que le rire existe. McGuire mentionne rarement sa mule mythique, bien que très appréciée.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eSisto, toujours aussi incorrigible, son esprit espiègle constamment attentif à tous les avantages possibles, a découvert le facteur d'ancienneté. Il est désolé que si peu d’entre nous semblent en apprécier l’importance. Nous sommes des innocents simples, amoureux de notre travail et totalement préoccupés de trouver une place en jeu. Il ne nous vient jamais à l’esprit qu’un simple numéro peut nous faire survoler des terres dont nous n’avons jamais entendu parler, nous laisser languir dans l’ennui, ou même nous couper la vie alors qu’elles ont véritablement commencé à s’épanouir.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eTous les pilotes de ligne sont soumis au baratin élevé de l'ancienneté, qu'ils le veuillent ou non. Le système a été créé pour bannir le favoritisme et fournir une base pour l'attribution des bases, des itinéraires, des vols et des salaires. Son grand défaut, comme dans tout système d’ancienneté, est le principe absolument nécessaire selon lequel tous les hommes sont égaux en capacités. L'idiot et le génie doivent tous deux vivre avec la philosophie de l'autruche selon laquelle un homme peut voler aussi habilement qu'un autre. Bien entendu, personne ne soutient que cela soit une vérité. Mais le système d'ancienneté doit toujours persister, ne serait-ce que parce qu'il est une protection des faibles, qui sont partout les plus nombreux.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e L'embuscade des maux criant à l'ancienneté se cache toujours près de tout homme qui doit vivre avec le système. Il peut fabriquer de petits automates à moitié craintifs, des hommes qui, dans leur propre milieu, pourraient avoir le feu de la grandeur.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eNous n’en sommes pas encore conscients. A nos yeux, les pilotes de ligne sont très proches des héros. Sloniger a volé avec Lindbergh. Coates a remporté une médaille pour avoir ramené un navire en flammes sur Terre sans blesser aucun de ses passagers ou de son équipage. Cutrell fut un pionnier des expériences d'atterrissage aveugle. Vine et McCabe transportaient le courrier dans des cockpits ouverts, tout comme DeWitt, Kent et Hughen. Bittner faisait partie du célèbre cirque volant de Gates. Nous avons hâte de servir de tels hommes comme copilotes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Au moment où la mousse verte des arbres en contrebas est devenue une solide couverture et que la dureté du ciel a disparu, nous sommes considérés comme prêts à être affectés à la ligne.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \"Maintenant que tu n'es plus dans mes cheveux\", dit Lester, avec son accompagnement habituel de craquements de jointures, \"je te souhaite bonne chance. Voilà pour le sentiment.\" Il pince les lèvres jusqu'à ce qu'elles soient presque invisibles, et s'ensuit une autre série de crépitements qui ressemblent à ceux d'un homme qui allume un petit feu.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\"Faites simplement ce que disent vos capitaines dans les airs et évitez les ennuis au sol. Cette combinaison vous maintiendra en vie et vous permettra également de manger.\"\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Nous ne quittons pas l'école en masse. Nous dribbleons seuls ou à deux au fur et à mesure que les différentes bases expriment le besoin de nouveaux pilotes. Gay est envoyé à Memphis, ce qui le ravit. Nous ne nous reverrons pas pendant plus de deux ans et ensuite dans des circonstances des plus particulières. Et après cette réunion, plus jamais. Mood est envoyé à Nashville, et je suis heureux pour lui puisque notre antagonisme originel s'est soudainement inversé et que nous sommes rapidement devenus amis. J'entendrai un jour sa voix très loin de cet endroit, plaintive mais toujours courageuse dans les conditions les plus effrayantes. Watkins, plus beau que jamais dans son nouvel uniforme, est envoyé à Boston. Nous sommes destinés à survivre à plusieurs aventures ensemble, sauf la toute dernière.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eMcGuire reste à Chicago. Dans la poignée de main curieusement timide de notre séparation, rien n'indique que nos fortunes seront liées et conduiront à une situation dans laquelle la chance de McGuire s'effondrera presque complètement.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Owen est affecté à Newark et Carter à l'une des bases du sud. Il grogne en guise d'adieu et, avec sa nouvelle casquette d'uniforme inclinée de manière impulsive, s'éloigne d'un pas lourd, faisant déjà un pied de nez aux petites interférences avec ses objectifs. Il se révélera un jour un homme très courageux, extrêmement sentimental sinon toujours discret. Charleton, triste et silencieux comme toujours, est envoyé à Cleveland, début assez prosaïque pour sa fin héroïque.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Je suis également envoyé à Newark. Peu de temps après mon arrivée, on me donne le numéro d'ancienneté 267. Mood à Nashville en reçoit 268 et Gay à Memphis en capte 260. Les différences que nous considérons comme sans conséquence, car nos postes sont si bas dans la liste que nous pensons que nous ne pourrons jamais obtenir le poste de capitaine. dans nos vies.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eAinsi nous nous séparons, nos esprits aussi brillants et intacts que les rayures et demie de galon doré sur nos uniformes. Nous sommes trop vieux pour avoir noué les amitiés de jeunesse des écoliers, et pourtant nous sommes liés à jamais par des chiffres incassables.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Droits d'auteur; 1961 par Ernest K. Gann\u003c\/p\u003e","brand":"BDUK","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":22328612552786,"sku":"BK-FITH","price":34.95,"currency_code":"NZD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2457\/7775\/files\/fate-is-the-hunter-ernest-k-gann-books-bduk-pilot-shop-0.png?v=1732238537"},{"product_id":"stick-and-rudder-an-explanation-of-the-art-of-flying","title":"Stick and Rudder Une explication de l’art du vol ","description":"\u003cdiv style=\"text-align: start;\" class=\"productDescriptionWrapper\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e\u003cspan class=\"a-text-bold\"\u003eWolfgang Langewiesche\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e a joué pour la première fois en solo en 1934 à Chicago.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Au début de son pilotage, il fut frappé par un étrange décalage : en pilotage, les mots et les réalités ne concordaient pas. Ce que les pilotes prétendaient faire en pilotant un avion n’était pas ce qu’ils faisaient dans la pratique. Langewiesche s'est donné pour tâche de décrire de manière plus précise et plus réaliste ce que fait réellement le pilote lorsqu'il vole. Le premier résultat fut une série d'articles dans \u003cspan class=\"a-text-italic\"\u003eAir Facts\u003c\/span\u003e , analysant divers points de technique de pilotage. En 1944, \u003cspan class=\"a-text-italic\"\u003eStick and Rudder\u003c\/span\u003e fut publié. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2457\/7775\/files\/stick_and_rudder_big_1.png?v=1663029675\" style=\"float: none;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2457\/7775\/files\/stick_and_rudder_big_1_480x480.png?v=1663029675\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eQU'Y A-T-IL DANS LE BÂTON ET LE GOUVERNAIL :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eLe secret invisible de tout vol plus lourd que l'air : l'angle d'attaque.\u003c\/strong\u003e Qu'est-ce que c'est et pourquoi cela n'est pas visible. Comment la portance est effectuée et ce que le pilote doit faire avec cela.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003ePourquoi les avions calent\u003c\/strong\u003e Comment savoir que vous êtes sur le point de caler ?\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eL'approche à l'atterrissage.\u003c\/strong\u003e Comment fonctionne l’œil du pilote pour évaluer l’approche.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eLes indices visuels par lesquels un pilote expérimenté juge inconsciemment :\u003c\/strong\u003e comment apprendre rapidement à les utiliser.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003e\"Le Spot qui ne bouge pas.\"\u003c\/strong\u003e C'est la première constatation de ce phénomène. Une méthode infaillible pour effectuer une approche d'atterrissage à travers les lignes de poteaux et les arbres.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eL'ascenseur et l'accélérateur.\u003c\/strong\u003e L’un contrôle la vitesse, l’autre contrôle la montée et la descente. Lequel est lequel?\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eLe paradoxe de la glisse.\u003c\/strong\u003e En pointant le nez moins raide, vous descendez plus raide. En pointant le nez plus fortement, vous pouvez glisser plus loin.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eA quoi sert le gouvernail ?\u003c\/strong\u003e Le gouvernail ne fait PAS tourner l'avion de la même manière que le gouvernail d'un bateau fait tourner le bateau. Alors ça fait quoi ?\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eComment se déroule un virage.\u003c\/strong\u003e Le rôle des ailerons, du gouvernail et de la profondeur dans le virage.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eL'atterrissage - comment c'est fait.\u003c\/strong\u003e Les indices visuels qui vous indiquent où se trouve le sol.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eLe train d'atterrissage \"queue-dragger\" et ce qui est délicat.\u003c\/strong\u003e Il s’agit probablement de la seule analyse des traîneaux de queue désormais disponible pour ceux qui souhaitent en piloter un.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eLe train d'atterrissage tricycle et ce qu'il a de si bien.\u003c\/strong\u003e Un fort plaidoyer en faveur de l'équipement tricycle écrit à une époque où presque tous les avions civils étaient des traîneaux à queue.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cstrong\u003ePourquoi l'avion ne sent pas le vent.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cstrong\u003ePourquoi l'avion vole généralement un peu de côté.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePlus :\u003c\/strong\u003e un chapitre sur les accidents aériens par Leighton Collins, fondateur et éditeur d'AIR FACTS. Ses analyses des problèmes de sécurité de l'aviation ont profondément influencé les pilotes et les ingénieurs aéronautiques et ont contribué aux caractéristiques inoffensives de l'avion d'aujourd'hui.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cem\u003eStick and Rudder\u003c\/em\u003e est la première analyse exacte de l’art du vol jamais tentée. Il est imprimé en continu depuis trente-trois ans. Il montre précisément ce que fait le pilote lorsqu'il vole, comment il le fait et pourquoi.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Parce que les bases sont en grande partie inchangées, le livre est donc applicable aux gros avions et aux petits avions, aux avions anciens et nouveaux, et intéresse non seulement l'apprenant mais aussi le pilote accompli et l'instructeur lui-même.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Lorsque \u003cem\u003eStick and Rudder\u003c\/em\u003e est sorti pour la première fois, certains de ses contenus étaient considérés comme très controversés. Ces dernières années, ses formulations sont devenues largement acceptées. Les pilotes et les instructeurs de vol ont constaté que le livre fonctionne.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Aujourd'hui, plusieurs excellents manuels offrent au pilote des informations techniques précises et précieuses. Mais \u003cem\u003eStick and Rudder\u003c\/em\u003e reste le principal ouvrage de réflexion sur l’art du vol. Une lecture approfondie équivaut à de nombreuses heures de pratique.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 class=\"productDescriptionSource\"\u003e De la couverture arrière\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e QU'Y A-T-IL DANS LE BÂTON ET LE GOUVERNAIL :\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cbr\u003e* Le secret invisible de tout vol plus lourd que l'air : l'angle d'attaque. Qu'est-ce que c'est et pourquoi cela n'est pas visible. Comment la portance est effectuée et ce que le pilote doit faire avec cela.\u003cbr\u003e *Pourquoi les avions calent\u003cbr\u003e * Comment savez-vous que vous êtes sur le point de caler ?\u003cbr\u003e * L'approche à l'atterrissage. Comment fonctionne l’œil du pilote pour évaluer l’approche. Les indices visuels par lesquels un pilote expérimenté juge inconsciemment : comment apprendre rapidement à les utiliser.\u003cbr\u003e * \"Le Spot qui ne bouge pas.\" C'est la première constatation de ce phénomène. Une méthode infaillible pour effectuer une approche d’atterrissage à travers les lignes de poteaux et les arbres.\u003cbr\u003e * L'ascenseur et l'accélérateur. L’un contrôle la vitesse, l’autre contrôle la montée et la descente. Lequel est lequel?\u003cbr\u003e * Le paradoxe de la glisse. En pointant le nez moins raide, vous descendez plus raide. En pointant le nez plus fortement, vous pouvez glisser plus loin.\u003cbr\u003e * A quoi sert le gouvernail ? Le gouvernail ne fait PAS tourner l'avion de la même manière que le gouvernail d'un bateau fait tourner le bateau. Alors ça fait quoi ? \u003cbr\u003e* Comment se déroule un virage. Le rôle des ailerons, du gouvernail et de la profondeur dans le virage.\u003cbr\u003e * L'atterrissage - comment c'est fait. Les indices visuels qui vous indiquent où se trouve le sol.\u003cbr\u003e * Le train d'atterrissage \"queue-dragger\" et ce qu'il a de délicat. Il s’agit probablement de la seule analyse des traîneaux de queue désormais disponible pour ceux qui souhaitent en piloter un.\u003cbr\u003e * Le train d'atterrissage tricycle et ce qu'il a de si bien. Un fort plaidoyer en faveur de l'équipement tricycle écrit à une époque où presque tous les avions civils étaient des traîneaux à queue.\u003cbr\u003e *Pourquoi l'avion ne sent pas le vent. Pourquoi l'avion vole généralement un peu de côté.\u003cbr\u003e * Plus : un chapitre sur les accidents aériens par Leighton Collins, fondateur et éditeur d'AIR FACTS. Ses analyses des problèmes de sécurité de l'aviation ont profondément influencé les pilotes et les ingénieurs aéronautiques et ont contribué aux caractéristiques inoffensives de l'avion d'aujourd'hui.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e COPIE À RABAT\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eSTICK AND RUDDER est la première analyse exacte de l'art du vol jamais tentée. Il est imprimé en continu depuis trente-trois ans et ses ventes augmentent régulièrement. Les instructeurs de vol ont constaté que le livre explique effectivement les phases importantes de l'art du vol, d'une manière que l'apprenant peut utiliser. Il montre précisément ce que fait le pilote lorsqu'il vole, comment il le fait et pourquoi.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Ces bases restent largement inchangées. Le livre est donc applicable aux gros avions et aux petits avions, anciens et nouveaux, et intéresse non seulement l'apprenant mais aussi le pilote accompli et l'instructeur lui-même.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Lorsque STICK AND RUDDER est sorti pour la première fois, certains de ses contenus étaient considérés comme très controversés. Ces dernières années, ses formulations sont devenues largement acceptées. Les pilotes et les instructeurs de vol ont constaté que le livre fonctionne.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Aujourd'hui, plusieurs excellents manuels offrent au pilote des informations techniques précises et précieuses. Mais STICK AND RUDDER reste le principal ouvrage de réflexion sur l’art du vol.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eUne lecture approfondie devrait équivaloir à de nombreuses heures de pratique.\u003c\/p\u003e","brand":"BDUK","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":22328618614866,"sku":"BMCG101","price":64.95,"currency_code":"NZD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2457\/7775\/files\/stick-and-rudder-an-explanation-of-the-art-of-flying-books-bduk-pilot-shop-0.png?v=1724381045"},{"product_id":"ace-the-technical-pilot-interview","title":"Réussissez l'entretien avec le pilote technique","description":"\u003cp\u003e Faites décoller votre carrière avec ce guide entièrement à jour pour réussir l'entretien de pilote technique ! Écrit par un pilote de ligne expérimenté, Ace the Technical Pilot Interview, deuxième édition fournit de toutes nouvelles questions et réponses, des éclaircissements sur des éléments potentiellement déroutants et de nombreuses mises à jour.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Cet outil d'étude pratique pose les bonnes questions afin que vous connaissiez les bonnes réponses. Il s'agit d'une ressource unique et incontournable pour les pilotes, quels que soient le type d'avion, les performances ou la région du monde.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Ace the Technical Pilot Interview, deuxième édition comprend :\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Plus de 1000 questions et réponses\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Nouvelle couverture des technologies de radar et de communication du trafic aérien CPDLC (Controller Pilot Data Link Communications) et ADS (Automatic Dependent Surveillance)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Questions et réponses sur les communications radar et pilote-tour nouvelles et mises à jour\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Une présentation pratique à recherche rapide et avec références croisées\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003ePlus de 50 illustrations pour clarifier les points clés\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e Couverture détaillée :\u003cbr\u003e Aérodynamique; Moteurs ; Différences entre les avions à réaction et à hélice ; La navigation; Atmosphère et vitesse ; Instruments et systèmes aéronautiques ; Performances et planification des vols ; Météorologie et reconnaissance météorologique ; Opérations et techniques de vol ; Performance humaine ; Questions spécifiques au type\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Gary V. Bristow est pilote de ligne employé par Etihad Airways (Abu Dhabi).\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Auteur: Gary V. Bristow\u003cbr\u003e Nombre de pages : 368\u003cbr\u003e ISBN13 : 9780071793865\u003cbr\u003e ISBN10 : 0071793860\u003c\/p\u003e","brand":"BDUK","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":22328618647634,"sku":"BMCG123","price":59.95,"currency_code":"NZD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2457\/7775\/files\/ace-the-technical-pilot-interview-books-bduk-pilot-shop-0.png?v=1724378207"},{"product_id":"caa-flight-instructors-guide","title":"Guide des instructeurs de vol CAA","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAutorité de l'aviation civile de Nouvelle-Zélande\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eGuide des instructeurs de vol\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e \u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLe Guide de l'instructeur de vol fait partie de la production GAP (Good Aviation Practice) de la CAA. Ce guide fournit des briefings, des mises en page et des diagrammes utiles à la fois pour les instructeurs de vol et les étudiants.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"CAA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":22328623038546,"sku":"CAA-INSTRUCTOR","price":99.95,"currency_code":"NZD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2457\/7775\/files\/caa-flight-instructors-guide-books-caa-pilot-shop-0.png?v=1723771626"},{"product_id":"nz-the-flight-training-manual","title":"Waypoints NZ Le manuel de formation au pilotage","description":"\u003cp\u003e Le Flight Training Manual est une publication très élaborée qui guide l'élève-avion dès le début de la formation à travers tous les exercices qui doivent être complétés pour le PPL. Certains exercices avancés, généralement applicables à la licence de pilote professionnel, ont également été ajoutés pour fournir une référence complète.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eChaque exercice est discuté en détail. Par exemple, voler en ligne droite et en palier commence par l'exercice en configuration de puissance constante, et les sections suivantes traitent du même exercice mais à des vitesses sélectionnées, puis avec les volets sortis. L'approche d'apprentissage étape par étape utilise des dizaines d'illustrations montrant la vue vers l'avant depuis le cockpit afin que l'étudiant puisse anticiper à quoi devrait ressembler l'attitude du nez droit et horizontal lorsque l'exercice est mis en pratique. Des pages entières avec des détails illustrés et écrits montrent ensuite comment l'avion peut être amené en vol rectiligne et en palier, comment il est maintenu dans cette configuration et quelles mesures correctives doivent être prises si le vol rectiligne et en palier n'est pas maintenu.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eCette disposition est utilisée tout au long du livre. Surtout pour les exercices avancés tels que le décrochage, les virages serrés, etc. Les nombreuses représentations picturales et explications détaillées sont d’une immense valeur pour la préparation du vol. L’étudiant sait avant le début de ses exercices à quoi s’attendre et, plus important encore, comment gérer ses erreurs. Les exercices et les procédures opérationnelles standard constituent l’épine dorsale d’un vol en toute sécurité.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLe manuel de formation au pilotage répertorie chaque ensemble d'exercices et chaque procédure que les pilotes doivent respecter dans les avions légers. Les avoir sous forme de livre permet à l'étudiant d'apprendre et de pratiquer des exercices et des procédures à la maison plutôt que de trébucher dessus en vol. Il existe littéralement des dizaines de pages contenant de bons conseils et mises en garde destinés aux pilotes débutants. Les informations sont fournies par des instructeurs très expérimentés qui ont constaté les résultats bénéfiques pour les pilotes qui se sont conformés, et parfois de tristes résultats pour ceux qui ne l'ont pas fait. Le manuel de formation au pilotage est conforme aux normes et procédures en vigueur dans la plupart des pays et constitue pour cette raison un document très utile partout dans le monde.\u003c\/p\u003e","brand":"Waypoints","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":22328667701330,"sku":"WPFTM","price":104.95,"currency_code":"NZD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2457\/7775\/files\/waypoints-nz-the-flight-training-manual-books-waypoints-pilot-shop-0.jpg?v=1721958928"},{"product_id":"vol-01-nz-ppl-aircraft-technical-knowledge","title":"Waypoints Vol 01 : Connaissances techniques des avions NZ PPL ","description":"\u003ch4\u003e\u003ca href=\"https:\/\/books.apple.com\/us\/book\/ppl-aircraft-technical-knowledge-principles-of-flight\/id1526915202?itsct=books_box_link\u0026amp;itscg=30200\u0026amp;ls=1\u0026amp;at=1l3vbah\" title=\"Télécharger\" target=\"_blank\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv\u003eLe volume 1 a été rédigé pour les étudiants qui souhaitent obtenir leur licence de pilote privé. Avec ce livre, vous acquerrez les connaissances nécessaires pour répondre aux exigences du programme pour les sujets Connaissances techniques des aéronefs et Principes de vol. Les 11 premiers chapitres traitent de questions techniques et les 8 chapitres restants couvrent les principes aérodynamiques.\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv\u003e Une bonne connaissance des questions techniques et aérodynamiques est une condition préalable à une bonne maîtrise du vol. Un pilote qui comprend ces questions est bien équipé pour gérer l'aéronef dans des conditions normales et d'urgence.\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Compte tenu des difficultés possibles rencontrées par de nombreux étudiants en aviation lorsqu'ils tentent de comprendre le jargon technique, l'auteur de ce texte s'est efforcé de garder des explications simples et faciles à suivre.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eChaque chapitre commence par une explication ou une description des sujets à discuter, puis guide l'étudiant à travers le matériel dans une séquence logique. Un usage libéral est fait de diagrammes et de photographies qui soutiennent le texte écrit. À la fin de chaque chapitre, vous trouverez une revue du chapitre qui pose un certain nombre de questions sur les éléments abordés dans le chapitre. Les réponses aux questions sont contenues dans une annexe à la fin du livre.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Compte tenu de la diversité des exigences des étudiants en ce qui concerne le type de licence visé, par exemple, voilure fixe, hélicoptère, ULM, etc., ce manuel convient à la plupart des types. Par exemple, le chapitre Autres moteurs couvre les principes du moteur deux temps couramment utilisé pour les avions ULM.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eBien que ce manuel soit largement destiné aux étudiants en avion (à voilure fixe), il constitue également une référence d'étude appropriée pour les étudiants en hélicoptère car de nombreux sujets abordés sont communs aux deux types. Par exemple, les moteurs, les instruments, la détermination du centre de gravité et une foule d'autres sujets sont communs aux deux types. L'étudiant en hélicoptère saute simplement les éléments qui sont clairement applicables uniquement aux avions, par exemple les volets. Les étudiants en hélicoptère doivent également se référer à notre texte, Principes du vol en hélicoptère.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e À la fin du livre se trouve une annexe qui contient un exemple d’examen complet de tout le matériel expliqué. Les questions sont du type à choix multiples qui reflètent le modèle utilisé par Aviation Services Ltd (ASL). ASL est une société appartenant à l'industrie aéronautique et déléguée par l'Autorité de l'aviation civile (CAA) pour organiser des examens écrits et des tests en vol. Ce manuel, ainsi que d'autres de la série Pilot Books, est un texte recommandé par l'ASL.\u003c\/p\u003e","brand":"Waypoints","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":22328667799634,"sku":"WPVOL01","price":82.95,"currency_code":"NZD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2457\/7775\/files\/waypoints-vol-01-nz-ppl-aircraft-technical-knowledge-books-waypoints-pilot-shop-0.jpg?v=1723771619"},{"product_id":"vol-02-nz-ppl-cpl-navigation-and-flight-planning","title":"Waypoints Vol 02 : Navigation et planification de vol NZ PPL\/CPL","description":"\u003cp\u003e Ce manuel a été rédigé pour les étudiants ayant l'intention d'étudier pour leur licence de pilote privé et pour ceux qui souhaitent progresser davantage vers leur licence de pilote professionnel. Partout où le texte du livre s'applique uniquement aux sujets CPL, une ligne verticale est tracée le long des paragraphes applicables dans la marge gauche ou droite.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Le volume 2, Navigation et planification de vol, présente à l'étudiant les bases de la navigation telles que la forme de la Terre, la longitude et la latitude, la direction, le temps et bien d'autres principes fondamentaux sur lesquels repose la connaissance du sujet. Chaque sujet est soutenu par des diagrammes clairs qui améliorent la compréhension des explications écrites associées. Pour les étudiants CPL, de nombreuses pages sont consacrées à des principes avancés tels que le temps et l'arc, le point de non-retour (PNR) et les performances de croisière. Le dernier chapitre traite des principes et de l'utilisation des aides à la navigation telles que le radiogoniomètre automatique (ADF), le VFR Omni Range (VOR) et les aides similaires.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eDes explications étape par étape et des schémas élaborés de l'ordinateur de navigation (règle à calcul circulaire) sont contenus dans le chapitre 7. L'utilisation de l'ordinateur de navigation est une exigence fondamentale en navigation et les explications détaillées de ce livre vous aident à développer l'expertise requise. Le chapitre 8 contient des explications sur les procédures de navigation telles que la dérive, les routes, les caps, la vitesse sol et de nombreux autres éléments qui font partie de la navigation sécuritaire d'un aéronef d'un endroit à un autre dans des conditions visuelles. Chaque aspect est étayé par des exemples qui commencent par des facteurs donnés et guident ensuite le lecteur attentivement tout au long du processus de calcul afin d'arriver aux bonnes réponses.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Les chapitres suivants traitent de sujets avancés tels que la navigation par visibilité réduite, la navigation à basse altitude et la navigation en terrain montagneux.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLes chapitres 9A (pour le PPL) et 10 (pour le CPL) vous guident à travers tous les aspects de la planification de vol, depuis l'évaluation des données météorologiques et la sélection des routes appropriées, jusqu'à l'achèvement d'un plan de vol VFR opérationnel. Chaque aspect est expliqué à l'aide d'exemples et d'explications clairs, notamment à l'aide de sections de cartes aéronautiques.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e À la fin du livre se trouve une annexe contenant deux exemples d'examens complets pour le PPL suivis de deux examens similaires pour le CPL.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Bien que le volume 2 soit basé sur la navigation aérienne à vue en Nouvelle-Zélande, l'abondance d'explications sur les principes rend le livre tout à fait adapté aux étudiants vivant en dehors de la Nouvelle-Zélande.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Navigation visuelle – Exigences en matière d'équipement\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Afin que vous puissiez compléter les plans de vol de ce manuel, les éléments dont vous aurez besoin sont :\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Cartes de navigation visuelle (VNC) propres et à jour, au moins B1\/B2, B3\/B4 et B5\/B6\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Au moins deux crayons souples et une gomme en caoutchouc\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Un rapporteur Douglas\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Une règle de navigation aux échelles 1:500 000 et 1:125 000\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e(Si un traceur est utilisé, le rapporteur et la règle de navigation mentionnés ci-dessus ne sont pas nécessaires)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e (Certaines personnes aiment également utiliser des séparateurs pour mesurer avec précision les distances, bien que cela ne soit pas nécessaire car la règle de navigation est adéquate)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Une calculatrice de navigation\/règle à calcul circulaire (CRP1 ou E6B, peu importe laquelle)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Un formulaire de plan de vol adapté\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e L'AIPNZ Volume 4 (Guide de vol visuel)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le manuel de vol de l'avion.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Waypoints","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":22328668356690,"sku":"WPVOL02","price":82.95,"currency_code":"NZD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2457\/7775\/files\/waypoints-vol-02-nz-ppl-cpl-navigation-and-flight-planning-books-waypoints-pilot-shop-0.jpg?v=1724983098"},{"product_id":"vol-03-nz-ppl-weather-to-fly-meteorology","title":"Waypoints Vol 03 : NZ PPL Weather to Fly (Météorologie)","description":"\u003cp\u003e Le volume 3 est un manuel sur la météorologie qui convient aux étudiants qui préparent leur licence de pilote privé.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Le tome 3 explique, de manière très lisible, les bases de la météorologie. Les explications commencent par la composition de l'atmosphère et progressent vers des questions plus complexes telles que la stabilité de l'air, les taux de déchéance de l'environnement, les taux de déchéance adiabatique et bien d'autres sujets.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eUn facteur de risque pour la sécurité des vols pour les pilotes opérant dans des conditions visuelles est le mauvais temps, particulièrement en ce qui concerne les nuages ​​et la visibilité. Comprendre l’origine et l’évolution possible de ces deux éléments réduit considérablement le risque pour la sécurité. Cet aspect a été constamment gardé à l’esprit par l’auteur au fur et à mesure de l’avancement du livre. Il y a d'autres aspects qui nécessitent une bonne compréhension comme les turbulences, les orages et le givrage, ils sont tous bien couverts.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eAfin de maintenir le lien le plus étroit possible entre théorie et pratique, chaque chapitre se termine par les aspects opérationnels, une section qui se concentre sur l'application opérationnelle du sujet du chapitre. Il contient des conseils et des mises en garde très utiles qui, s'ils sont pris en compte par l'élève, amélioreront grandement la sécurité du vol à vue. Pour souligner encore davantage ce facteur, le chapitre 17 intitulé Conditions météorologiques dangereuses contient des explications détaillées et des descriptions pratiques de phénomènes tels que les orages, leurs courants descendants et un éventuel cisaillement du vent. Sont également abordés en profondeur l'entrée accidentelle dans les nuages, la perception de la profondeur associée à une visibilité réduite, les turbulences, y compris les turbulences de sillage, et une foule d'autres conditions qui guettent le pilote imprudent.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eChaque sujet écrit est soutenu par des diagrammes clairs et bien présentés qui améliorent la compréhension. Par exemple, le chapitre sur la stabilité de l'air guide le lecteur à travers chaque segment avec un mélange bien équilibré de texte et de diagrammes. La même technique est largement utilisée dans le chapitre traitant des fronts et des dépressions. La conséquence est que l'étudiant trouvera tous les sujets du livre faciles à comprendre et, plus important encore, il sera mieux équipé pour opérer en toute sécurité dans les vols quotidiens.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Le dernier chapitre traite en profondeur des services météorologiques à l'aviation. Ces services, créés par les autorités météorologiques de chaque pays, fournissent des informations telles que des prévisions, des rapports météorologiques et un certain nombre d'éléments similaires qui sont d'une importance cruciale pour les pilotes. Chaque aspect est expliqué en détail afin qu'un nouveau venu dans l'aviation n'ait aucune difficulté à comprendre les nombreux détails écrits et graphiques qui, pour une personne non formée, peuvent être quelque peu déroutants.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eUne annexe à la fin du livre contient deux exemples complets d'examens pour le PPL. Chaque échantillon comprend la partie I, traitant des aspects théoriques de la météorologie, et la partie II traitant de la documentation telle que les prévisions et les rapports.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Weather to Fly est basé sur la météorologie applicable à l'hémisphère sud. Bien que certains principes météorologiques fondamentaux soient différents de ceux de l’hémisphère Nord, de nombreux sujets tels que les nuages, la visibilité, le givrage et bien d’autres encore sont communs aux deux hémisphères et ce manuel peut donc être considéré comme une référence appropriée dans le monde entier.\u003c\/p\u003e","brand":"Waypoints","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":22328668520530,"sku":"WPVOL03","price":82.95,"currency_code":"NZD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2457\/7775\/files\/waypoints-vol-03-nz-ppl-weather-to-fly-meteorology-books-waypoints-pilot-shop-0.jpg?v=1724377266"},{"product_id":"vol-04-nz-flight-radio-for-pilots","title":"Waypoints Vol 04 : Radio de vol NZ pour les pilotes","description":"\u003cp\u003e Le volume 4 couvre l'exigence réglementaire selon laquelle les pilotes doivent comprendre les principes radio, les procédures de transmission et de nombreux autres aspects associés aux communications radio. En Nouvelle-Zélande, la qualification requise implique la réussite d'un examen écrit tandis que dans certains autres pays, la qualification de radiotéléphonie de vol (FRTO) est délivrée à la suite de l'examen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLe volume 4 vous présente l'ensemble du sujet, en commençant par les principes radio et en progressant vers des sujets plus avancés tels que les procédures radio générales, les procédures de communication dans les aérodromes, les procédures d'urgence et une foule d'autres sujets.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e La communication dans l’aviation est la pierre angulaire de la sécurité des vols. Sans la capacité des pilotes et des contrôleurs aériens à communiquer en termes clairs et sans ambiguïté, l’environnement serait en effet un endroit très dangereux. De toute évidence, il faut des procédures et des techniques internationalement acceptées pour normaliser la manière dont les communications sont traitées. Ces normes sont établies par l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI), dont le siège social est à Montréal, au Canada. Ce manuel est conforme aux exigences réglementaires de l'OACI et de la Nouvelle-Zélande.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eL'anglais est la langue officielle utilisée dans l'aviation mondiale. Cet aspect, en plus des procédures et de la terminologie convenues par l'OACI, fait de ce livre une référence utile dans de nombreux pays, même si certains peuvent présenter des variations mineures pour s'adapter aux conditions locales.\u003c\/p\u003e","brand":"Waypoints","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":22328669241426,"sku":"WPVOL04","price":72.95,"currency_code":"NZD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2457\/7775\/files\/waypoints-vol-04-nz-flight-radio-for-pilots-books-waypoints-pilot-shop-0.jpg?v=1725587478"},{"product_id":"vol-05-nz-ppl-cpl-air-law","title":"Waypoints Vol 05 : Loi aérienne NZ PPL\/CPL","description":"\u003cp\u003e Le droit aérien est un sujet qui s'articule autour d'un certain nombre de documents tels que les Règles de l'aviation civile, la Publication d'information aéronautique (AIP), la Loi sur l'aviation civile et quelques autres documents législatifs. Le programme de droit aérien et les références aux documents applicables peuvent être consultés sur le site Web de la CAA \u003ca href=\"http:\/\/www.caa.govt.nz\"\u003ehttp:\/\/www.caa.govt.nz\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Le volume 5 couvre, dans un langage simple, la plupart des sujets abordés dans les documents mentionnés ci-dessus, mais on ne peut pas s'attendre à ce qu'il les couvre tous. Les étudiants doivent donc avoir accès aux documents, soit par achat, soit par prêt auprès de leur prestataire de formation ou de leurs amis. Quelle que soit la méthode utilisée, il est essentiel que les documents soient de la dernière édition.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLe manuel du droit aérien résume les nombreuses règles et réglementations applicables à l’aviation, dans un ordre logique et dans des termes faciles à comprendre. Étant donné que le livre couvre le sujet à la fois pour la PPL et la CPL, une ligne verticale est placée dans la marge gauche ou droite contre le texte qui s'applique uniquement à la CPL. Par conséquent, les étudiants du PPL doivent uniquement se concentrer sur des blocs de texte non marqués tandis que les étudiants du CPL doivent étudier l'intégralité du manuel.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e C'est une caractéristique de l'industrie aéronautique que les règles et réglementations sont sujettes à des changements fréquents, ce qui nécessite de nombreuses modifications à apporter à ce manuel. Cela implique souvent une mise à jour du texte sur une base mensuelle.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLa plupart des paragraphes traitant de sujets spécifiques commencent par la référence officielle du document. Par exemple, les exigences relatives au pilote commandant de bord sont couvertes au chapitre 3, le texte commence par la partie 61.37 du RAC, ce qui signifie que le document officiel associé est la partie 61 des règles de l'aviation civile. Ou encore, la classification des aérodromes est couverte au chapitre 4 et le texte commence par AIPNZ AD 1.4-2, ce qui signifie la publication d'informations aéronautiques, section Aérodrome, page 1.4-2. Il est donc simple pour les étudiants de lire le texte du tome 5 et, si nécessaire, de se tourner vers la référence indiquée pour des informations plus détaillées.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Le volume 5 non seulement reprend et développe de nombreux aspects des règles et réglementations, mais il donne également des conseils pratiques lorsque cela est possible. De cette manière, la loi devient plus lisible, pratique et intéressante.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLe volume 5 est orienté vers les exigences et conditions néo-zélandaises. Cet aspect peut ne pas convenir à tous les étudiants étrangers, à moins que certains n'aient l'intention de suivre leur formation ultérieure en Nouvelle-Zélande. Néanmoins, de nombreuses pages contiennent des éléments applicables aux pays de l'OACI et, à cet égard, le droit aérien présente une valeur considérable.\u003c\/p\u003e","brand":"Waypoints","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":22328670224466,"sku":"WPVOL05","price":82.95,"currency_code":"NZD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2457\/7775\/files\/waypoints-vol-05-nz-ppl-cpl-air-law-books-waypoints-pilot-shop-0.jpg?v=1723773310"},{"product_id":"vol-06-nz-cpl-atpl-meteorology-for-professional-pilots","title":"Waypoints Vol 06 : Météorologie NZ CPL\/ATPL pour les pilotes professionnels","description":"\u003cp\u003e Le volume 6 est un manuel de référence très substantiel pour les études en vue de la licence de pilote professionnel (CPL) et de la licence de pilote de ligne (ATPL). Il couvre toutes les exigences prévues dans les programmes des deux licences et le fait d'une manière facile à lire et à comprendre.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003ePour les pilotes professionnels, le sujet de la météorologie est vaste. Non seulement il est nécessaire de connaître les bases couvertes dans l'édition PPL - Weather to Fly (Volume 3), mais il existe également des aspects avancés qui doivent être appris et compris. Par exemple, la météorologie de niveau supérieur, y compris les courants-jets, les vents thermiques et le tourbillon. Sont également couverts la météorologie tropicale, y compris les cyclones tropicaux, les alizés et les principes d'El Niño, le moment angulaire de l'atmosphère, y compris les ondes longues et les ondes courtes, l'indice de zone et les anticyclones bloquants. En outre, les conditions météorologiques dangereuses, notamment le cisaillement du vent et les rafales descendantes, les cendres volcaniques, le givrage et les turbulences. Et plein d'autres. Tous ces sujets sont expliqués en termes simples et soutenus par de nombreux diagrammes et graphiques.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Météorologie pour les pilotes professionnels est une référence majeure qui est supérieure à de nombreux autres textes similaires car elle couvre plus de sujets, les explique de manière plus approfondie et utilise un style d'écriture qui encourage l'apprentissage.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eMême si le livre est principalement écrit pour l’hémisphère sud, il y a tellement de sujets qui s’appliquent à l’échelle mondiale qu’il sert également de texte de référence très utile pour les personnes étudiant dans l’hémisphère nord. À cet égard, il convient de noter que la documentation météorologique comprenant des prévisions et des rapports de bas et de haut niveau comprend à la fois les services nationaux et internationaux de la Nouvelle-Zélande.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Un exemple d'examen vers la fin du livre contient deux parties, la première partie posant des questions sur la théorie de la météorologie et la deuxième partie, traitant de la documentation. Les questions sont si variées que les candidats à l'examen doivent être très bien préparés.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Même certains météorologues professionnels ont un exemplaire de Météorologie pour les pilotes professionnels dans leur bibliothèque.\u003c\/p\u003e","brand":"Waypoints","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":22328670257234,"sku":"WPVOL06","price":107.95,"currency_code":"NZD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2457\/7775\/files\/waypoints-vol-06-nz-cpl-atpl-meteorology-for-professional-pilots-books-waypoints-pilot-shop-0.jpg?v=1725585950"},{"product_id":"vol-07-nz-cpl-principles-of-flight-and-performance","title":"Waypoints Vol 07 : Principes de vol et de performances du NZ CPL","description":"\u003cp\u003e Ce manuel de référence traite des principes aérodynamiques et des performances des aéronefs associés aux aéronefs à voilure fixe (Avions).\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLe volume 7 commence par Aero Science qui couvre des sujets fondamentaux tels que les lois de Newton, les définitions, les moments et les couples, l'utilisation de graphiques et un certain nombre d'autres principes. L’étude de l’aérodynamique ne peut réussir que si les aspects de l’aéroscience sont pleinement compris. Les chapitres suivants progressent ensuite de sujets simples tels que la portance, la traînée, la réaction totale, pour n'en citer que quelques-uns, à des problèmes plus complexes tels que le décrochage avancé, les hélices, la stabilité, le vol asymétrique et bien d'autres.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Chaque sujet est expliqué en détail et soutenu par des diagrammes et des graphiques clairs et bien présentés.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Bien qu'un certain nombre d'ouvrages aient été écrits sur le sujet des principes de vol, le volume 7 excelle car il approfondit les questions aérodynamiques sans perdre de vue les aspects pratiques qui y sont associés. Cela est clairement démontré, par exemple, dans le chapitre Performances, où les données critiques de décollage et d'atterrissage sont expliquées en détail et étayées par des copies à grande échelle de graphiques pertinents.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003ePrincipes de vol et de performance est un excellent manuel pour les personnes qui étudient le sujet partout dans le monde.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Un exemple d'examen vers la fin du livre contient deux parties, la partie I posant des questions sur la théorie de l'aérodynamique et la partie II, traitant de la performance. Les questions sont très variées et devraient être très utiles pour préparer l’examen.\u003c\/p\u003e","brand":"Waypoints","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":22328671174738,"sku":"WPVOL07","price":107.95,"currency_code":"NZD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2457\/7775\/files\/waypoints-vol-07-nz-cpl-principles-of-flight-and-performance-books-waypoints-pilot-shop-0.jpg?v=1724378897"},{"product_id":"vol-08-nz-cpl-general-aircraft-technical-knowledge","title":"Waypoints Vol 08 : Connaissances techniques des avions généraux du NZ CPL","description":"\u003cp\u003e Le volume 8 ne doit pas être confondu avec le volume 1 Connaissances techniques des aéronefs qui est spécifiquement destiné aux études de licence de pilote privé. L'examen PPL combine les aspects techniques et aérodynamiques en un seul article, il existe donc un seul livre pour couvrir les deux sujets. Cependant, pour le CPL, il existe deux documents distincts : Connaissances techniques générales des aéronefs (couverts par le volume 8) et Principes de vol et de performances (couverts par le volume 7).\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLe volume 8 commence par des explications sur les moteurs puis explique dans un ordre logique les aspects associés tels que la carburation, la suralimentation, l'injection de carburant et bien d'autres. Compte tenu de l'importance d'un moteur bien géré en vol, le texte est très clair et minutieusement parsemé d'excellents diagrammes, photographies et graphiques à l'appui.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e D'autres sujets tout aussi importants suivent tels que le magnétisme, les systèmes électriques, les instruments et sujets similaires. Le dernier chapitre est consacré à la masse et au centrage, un sujet qui nécessite pas mal de calculs et l'utilisation de calculatrices électroniques.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eIl existe un certain nombre de livres écrits sur des questions techniques applicables à l'aviation, mais peu, voire aucun, sont aussi complets et aussi vastes que le volume 8, Connaissances techniques générales sur les aéronefs. L'intégralité du programme du sujet est couverte, mais le livre contient en outre des explications utiles et pratiques sur des questions qui bénéficieront considérablement aux pilotes. Par exemple, au chapitre 5, vous trouverez des conseils importants sur la manipulation du carburant d'aviation, au chapitre 12 des explications détaillées sur la manière de gérer les dysfonctionnements des instruments, etc.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e General Aircraft Technical Knowledge est un excellent manuel pour les étudiants qui étudient le sujet partout dans le monde.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Un exemple d'examen vers la fin du livre contient deux parties, la partie I posant des questions sur des questions techniques et la partie II, traitant du poids et du centrage. Les questions sont très variées et devraient être très utiles pour préparer l’examen.\u003c\/p\u003e","brand":"Waypoints","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":22328671305810,"sku":"WPVOL08","price":107.95,"currency_code":"NZD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2457\/7775\/files\/waypoints-vol-08-nz-cpl-general-aircraft-technical-knowledge-books-waypoints-pilot-shop-0.jpg?v=1724381526"},{"product_id":"vol-09-nz-the-instrument-rating-manual","title":"Waypoints Vol 09 : NZ Le manuel de qualification aux instruments","description":"Le matériel des chapitres 1 à 12 de la partie 1 couvre le programme NZCAA pour l'examen sur les instruments et les aides à la navigation. Il convient de noter que le chapitre 12 sur le GNSS fournit également, en fait, un programme de formation des pilotes pour l'approbation de qualification aux instruments GPS. Ce chapitre a de nouveau été mis à jour dans cette édition du manuel. Le chapitre 13 de la partie 1 donne une introduction à la navigation basée sur les performances. Les sujets abordés dans ce chapitre ne constituent pas actuellement une étude obligatoire pour la qualification aux instruments, bien qu'il soit possible qu'ils le deviennent à l'avenir. En particulier, le RNAV (GNSS) est un type d'approche aux instruments en développement rapide avec lequel vous devrez vous familiariser dans un avenir proche, si ce n'est pas déjà fait. La partie 2 donne une couverture complète des sujets associés à la navigation en vol IFR (traçage). Le texte est basé sur l'hypothèse que le lecteur est familier avec le contenu de nos Waypoints PilotBooks Volume 2, Navigation and Flight Planning. L'Annexe 1, vers la fin du livre, emmène le lecteur à travers un exemple d'examen très approfondi consacré aux instruments et aux aides à la navigation. L'Annexe 2 est un examen similaire sur la navigation en vol IFR. L'annexe 3 contient les réponses aux questions posées dans les revues de chapitres et les exemples d'examens. Lorsque vous aurez répondu avec succès à toutes les questions du livre, vous serez très bien préparé pour les examens ASL (ou autre examen d'État). Les principes et les applications des instruments et aides à la navigation sont communs dans le monde entier, c'est pourquoi le volume 9 est adapté à une utilisation mondiale. Cependant, Flight Navigation IFR est basé sur les installations et les cartes néo-zélandaises et peut donc ne pas être tout à fait adapté à moins que l'étudiant étranger ne dispose des documents appropriés.","brand":"Waypoints","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":22328672321618,"sku":"WPVOL09","price":114.95,"currency_code":"NZD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2457\/7775\/files\/waypoints-vol-09-nz-the-instrument-rating-manual-books-waypoints-pilot-shop-0.jpg?v=1723168712"},{"product_id":"vol-10-nz-instrument-rating-law","title":"Waypoints Vol 10 : Loi néo-zélandaise sur la qualification aux instruments","description":"La loi sur les qualifications aux instruments s'articule autour d'un certain nombre de documents tels que les règles de l'aviation civile, la publication d'informations aéronautiques (AIPNZ), la loi sur l'aviation civile et quelques autres documents législatifs. Le volume 10 est un manuel qui couvre, dans un langage simple, la plupart de ces sujets, mais on ne peut pas s'attendre à ce qu'il les couvre tous. Ainsi, les étudiants doivent avoir accès aux documents, soit par accès à Internet, soit par achat, soit par prêt auprès de leur prestataire de formation ou de leurs amis. Quelle que soit la méthode utilisée, il est essentiel que les documents soient de la dernière édition. Le manuel de la loi sur les qualifications aux instruments résume la plupart des règles de l'aviation civile applicables et explique en détail les procédures et exigences IFR énoncées dans l'AIPNZ. On utilise très largement des diagrammes à l'appui du texte. C'est une caractéristique de l'industrie aéronautique que les règles et réglementations sont sujettes à des changements fréquents, ce qui nécessite de nombreuses modifications à apporter à ce manuel. La plupart des paragraphes traitant de sujets spécifiques commencent par la référence officielle du document. Par exemple, l'exigence relative aux remplaçants est traitée au chapitre 3, le texte commence par la partie 91.405 du RAC, ce qui signifie que le document officiel associé est la règle de l'aviation civile, partie 91. Ou, l'autorisation de terrain pour les vols IFR est traitée au chapitre 6 et le texte commence par AIPNZ. ENR 1.6 para 4.12 qui désigne la publication d'information aéronautique, section En-Route, page 1.6 para 4.12. Il vous suffit donc de lire le texte du volume 10, puis de vous référer à la référence indiquée pour le texte intégral. La loi sur les qualifications aux instruments non seulement reprend et développe de nombreux aspects des règles, réglementations et procédures, mais donne également des conseils pratiques et des exemples dans la mesure du possible. De cette manière, « la Loi » devient plus lisible, pratique et intéressante. Comme pour le volume 5, le manuel de la loi sur la qualification aux instruments est orienté vers les exigences et conditions de la Nouvelle-Zélande. Cet aspect peut ne pas convenir à tous les étudiants étrangers, à moins que certains n'aient l'intention de suivre leur formation ultérieure en Nouvelle-Zélande. Néanmoins, de nombreuses pages contiennent des informations applicables aux pays de l'OACI. À cet égard, la loi sur les qualifications aux instruments est d'une valeur substantielle.","brand":"Waypoints","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":22328672419922,"sku":"WPVOL10","price":104.95,"currency_code":"NZD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2457\/7775\/files\/waypoints-vol-10-nz-instrument-rating-law-books-waypoints-pilot-shop-0.jpg?v=1726191558"},{"product_id":"vol-11-nz-basic-turbine-knowledge","title":"Waypoints Vol 11 : Connaissances de base sur les turbines en Nouvelle-Zélande","description":"Le manuel de base sur les turbines est conçu spécifiquement pour couvrir les exigences du programme néo-zélandais de l'AC61-10, annexe II (sujet 64), et pour vous aider à développer vos connaissances et votre compréhension du fonctionnement et de l'exploitation de base des moteurs à turbine.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Le but de ce texte est d'explorer la construction de moteurs à turbine à gaz, les processus impliqués, et de vous aider à vous préparer à exploiter de manière sûre et efficace des avions propulsés par des moteurs à turbine. Le texte vous donne également une idée de votre maîtrise du matériel en fournissant un certain nombre de questions de révision à réponse courte à la fin de chaque chapitre et en fournissant une section de réponses modèles. Enfin, et tout à fait raisonnablement, ce texte a pour but de vous aider à préparer l'examen ASPEQ Basic Turbine Knowledge. Cela dit, la meilleure préparation que vous puissiez obtenir est de suivre un cours au sol approuvé.","brand":"Waypoints","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":22328673599570,"sku":"WPVOL11","price":106.95,"currency_code":"NZD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2457\/7775\/files\/waypoints-vol-11-a-nz-basic-turbine-knowledge-books-waypoints-pilot-shop-0s6.jpg?v=1773970116"},{"product_id":"vol-12-nz-atpla-instruments-and-navigation-aids","title":"Waypoints Vol 12 : Instruments et aides à la navigation NZ ATPL(A)","description":"The Airline Transport Pilot Series - Volume 12, Instruments et aides à la navigation Ce manuel ATPL(A) sur les instruments et les aides à la navigation comprend six sections : Instruments de données aériennes ; Systèmes d'instruments de vol intégrés ; Systèmes d'alerte ; Systèmes d'enregistrement ; Aides à la navigation; et VENTILATEURS (CNS\/ATM). Le manuel vous donne une idée de votre maîtrise de la matière en définissant un certain nombre de questions à réponse courte à la fin de chaque chapitre, en fournissant des modèles de réponses, avec des références à l'élément du programme et à la page du manuel. Le manuel vous fournit également un glossaire de nombreux termes et abréviations que vous rencontrerez lors de l'apprentissage et de l'utilisation des systèmes. Il convient de noter que les instruments et aides à la navigation ATPL(A) ne remplacent pas le volume 9 de PilotBooks, Instruments et aides à la navigation, qui aident les étudiants dans leurs études en vue de la qualification aux instruments. Chaque livre est écrit selon différentes exigences du programme.","brand":"Waypoints","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":22328674189394,"sku":"WPVOL12","price":136.95,"currency_code":"NZD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2457\/7775\/files\/waypoints-vol-12-nz-atpla-instruments-and-navigation-aids-books-waypoints-pilot-shop-0.jpg?v=1723771613"},{"product_id":"vol-13-nz-atpla-flight-planning","title":"Waypoints Vol 13 : Planification de vol NZ ATPL(A)","description":"The Airline Transport Pilot Series - Volume 13, Planification de vol pour le Boeing 777-300ER À partir du 1er janvier 2014, le programme et les examens ont été modifiés pour le Boeing 777-300. Ce guide d'étude de planification de vol ATPL(A) est rédigé pour le programme\/examens récemment révisés utilisant le Boeing 777-300ER. Le guide comprend quatre sections : politiques et processus de planification des vols ; Plans de vol générés par ordinateur ; Extraction de données de planification de vol ; et du matériel de préparation à l'examen. Un livret de données pour le Boeing 777-300ER est également fourni avec ce texte. Le livret comprend toute la politique de planification de vol et de carburant applicable au modèle d'avion utilisé dans ce sujet (c'est-à-dire le Boeing 777-300ER), tous les tableaux de données requis et un certain nombre d'exemples de plans de vol informatisés. Le guide d'étude vous donne une idée de votre maîtrise de la matière en proposant de nombreux exercices pratiques et des modèles de réponses et de fonctionnement associés. Le guide d'étude vous fournit également un glossaire de nombreux termes et abréviations que vous rencontrerez lors de l'apprentissage de la planification de vol dans le contexte d'une compagnie aérienne.","brand":"Waypoints","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":22328676089938,"sku":"WPVOL13","price":147.95,"currency_code":"NZD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2457\/7775\/files\/waypoints-vol-13-nz-atpla-flight-planning-books-waypoints-pilot-shop-0.jpg?v=1725588572"},{"product_id":"vol-14-nz-atpla-air-law","title":"Waypoints Vol 14 : Loi aérienne NZ ATPL(A)","description":"Le guide d'étude ATPL(A) Air Law vous donne les références RAC et\/ou AIP applicables pour chacun des éléments du programme AC61-1.7 et, le cas échéant, comprend des commentaires destinés à clarifier, élargir et\/ou résumer les exigences. Le guide d'étude vous donne une idée de votre maîtrise de la matière en définissant un certain nombre de questions à réponse courte pour chacune des sous-parties du programme et en fournissant des réponses modèles, avec des références à l'élément du programme applicable et à la référence CAR et\/ou AIP. . Le guide d'étude vous propose également un examen pratique composé de questions à choix multiples, dans un format similaire à ceux que vous pouvez voir dans les examens ASL en ligne. Ceux-ci sont sélectionnés au hasard dans le programme et devraient vous donner une bonne idée de l'évolution de vos connaissances sur les exigences du programme. Des modèles de réponses à chacune de ces questions sont également fournis, avec des références à l’élément de programme applicable et à la référence CAR et\/ou AIP. Enfin, le guide d'étude comprend une copie de l'ancien exemple d'examen ASPEQ, qui n'est plus à jour car l'ASPEQ ne propose plus d'exemples d'examen, mais il devrait vous fournir une certaine aide.","brand":"Waypoints","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":22328676581458,"sku":"WPVOL14","price":136.95,"currency_code":"NZD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2457\/7775\/files\/waypoints-vol-14-nz-atpla-air-law-books-waypoints-pilot-shop-0.jpg?v=1723771606"},{"product_id":"asa-wheel-chocks","title":"Cales de roue ASA","description":"Ces arrêts de pneus maintiennent l'avion stationné en toute sécurité. Une paire de butées de roue en plastique moulé noir est reliée à 22 cordes en nylon tressé jaune vif et noir qui ne pourrissent pas et ne retiennent pas l'eau. Les crampons inférieurs maintiennent l'avion en sécurité et la conception concave s'adapte à n'importe quel pneu d'avion. Une paire est nécessaire pour chaque roue. Dimensions : 7-3\/4\" x 2-1\/2\" x 4-1\/2\".","brand":"ASA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":22412220530770,"sku":"ASA-CHOCKS","price":79.95,"currency_code":"NZD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2457\/7775\/files\/asa-wheel-chocks-aircraft-chocks-asa-pilot-shop-0.jpg?v=1723170634"},{"product_id":"proflight-cfi-flyer-single-twin-engine-instructional-model","title":"Proflight CFI Flyer - Modèle pédagogique à moteur simple\/jumeau","description":"\u003cp\u003e Voici le tout nouveau CFI-Flyer, un modèle pédagogique destiné aux CFI et aux instructeurs au sol. Fabriqué à partir d'une ressource renouvelable, votre CFI-Flyer en bois fournira des années de service, vous donnant la possibilité de démontrer l'entrée de la surface de contrôle dans le résultat du régime de vol. Il dispose de surfaces de contrôle entièrement mobiles et peut être assemblé en quelques minutes.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Longueur (du nez à la queue) : environ 12\".\u003cbr\u003e Envergure : environ 16-1\/2\".\u003c\/p\u003e","brand":"ASUSA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":22419554730066,"sku":"13-10442","price":59.95,"currency_code":"NZD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2457\/7775\/files\/proflight-cfi-flyer-single-twin-engine-instructional-model-aircraft-models-asusa-pilot-shop-0.jpg?v=1723170169"},{"product_id":"metal-earth-cessna-172","title":"Terre Métallique Cessna Skyhawk","description":"\u003cp\u003eCes miniatures en métal vous permettent de les construire vous-même et de les exposer sur votre bureau ou chez vous. Chaque modèle est incroyablement détaillé grâce à une gravure laser. Retirez simplement les pièces à la main ou à l'aide d'une pince coupante. Connectez ensuite chaque pièce aux points de fixation selon la feuille d'instructions facile à suivre incluse avec chaque modèle. Cela peut être accompli à la main ou facilité à l’aide d’une pince à bec effilé.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e • Âge : 14 ans et plus\u003cbr\u003e • Facile et rapide à assembler.\u003cbr\u003e • Des modèles extraordinaires découpés au laser en 3D qui s'assemblent en 40 minutes environ.\u003cbr\u003e • Les modèles mesurent en moyenne entre 8 et 10 cm.\u003c\/p\u003e","brand":"Metal Earth","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":22419564626002,"sku":"MM4945","price":14.95,"currency_code":"NZD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2457\/7775\/files\/metal-earth-cessna-skyhawk-aircraft-models-metal-earth-pilot-shop-0.jpg?v=1723172139"},{"product_id":"metal-earth-p51-mustang","title":"Terre Métallique P51-Mustang","description":"Ces miniatures en métal vous permettent de les construire vous-même et de les exposer sur votre bureau ou chez vous. Chaque modèle est incroyablement détaillé grâce à une gravure laser. Retirez simplement les pièces à la main ou à l'aide d'une pince coupante. Connectez ensuite chaque pièce aux points de fixation selon la feuille d'instructions facile à suivre incluse avec chaque modèle. Cela peut être accompli à la main ou facilité à l’aide d’une pince à bec effilé. \u003cbr\u003e\u003cbr\u003e• Âge : 14 ans et plus\u003cbr\u003e • Facile et rapide à assembler.\u003cbr\u003e • Des modèles extraordinaires découpés au laser en 3D qui s'assemblent en 40 minutes environ.\u003cbr\u003e • Les modèles mesurent en moyenne entre 8 et 10 cm.","brand":"Metal Earth","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":22419564658770,"sku":"MMS003","price":14.95,"currency_code":"NZD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2457\/7775\/files\/metal-earth-p51-mustang-aircraft-models-metal-earth-pilot-shop-0.jpg?v=1724377608"},{"product_id":"metal-earth-747-jet","title":"Terre métallique 747 Jet","description":"Ces miniatures en métal vous permettent de les construire vous-même et de les exposer sur votre bureau ou chez vous. Chaque modèle est incroyablement détaillé grâce à une gravure laser. Retirez simplement les pièces à la main ou à l'aide d'une pince coupante. Connectez ensuite chaque pièce aux points de fixation selon la feuille d'instructions facile à suivre incluse avec chaque modèle. Cela peut être accompli à la main ou facilité à l’aide d’une pince à bec effilé.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e • Âge : 14 ans et plus\u003cbr\u003e • Facile et rapide à assembler.\u003cbr\u003e • Des modèles extraordinaires découpés au laser en 3D qui s'assemblent en 40 minutes environ.\u003cbr\u003e • Les modèles mesurent en moyenne entre 8 et 10 cm.","brand":"Metal Earth","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":22419564691538,"sku":"MMS004","price":14.95,"currency_code":"NZD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2457\/7775\/files\/metal-earth-747-jet-aircraft-models-metal-earth-pilot-shop-0.jpg?v=1723170524"},{"product_id":"metal-earth-huey-helicopter","title":"Hélicoptère Huey de Metal Earth","description":"\u003cp\u003eCes miniatures en métal vous permettent de les construire vous-même et de les exposer sur votre bureau ou chez vous. Chaque modèle est incroyablement détaillé grâce à une gravure laser. Retirez simplement les pièces à la main ou à l'aide d'une pince coupante. Connectez ensuite chaque pièce aux points de fixation selon la feuille d'instructions facile à suivre incluse avec chaque modèle. Cela peut être accompli à la main ou facilité à l’aide d’une pince à bec effilé.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e • Âge : 14 ans et plus\u003cbr\u003e • Facile et rapide à assembler.\u003cbr\u003e • Des modèles extraordinaires découpés au laser en 3D qui s'assemblent en 40 minutes environ.\u003cbr\u003e • Les modèles mesurent en moyenne entre 8 et 10 cm.\u003c\/p\u003e","brand":"Metal Earth","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":22419564888146,"sku":"MMS011","price":14.95,"currency_code":"NZD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2457\/7775\/files\/metal-earth-huey-helicopter-aircraft-models-metal-earth-pilot-shop-0.jpg?v=1724380231"},{"product_id":"metal-earth-space-shuttle-discovery","title":"Découverte de la navette spatiale Metal Earth","description":"\u003cp\u003eCes miniatures en métal vous permettent de les construire vous-même et de les exposer sur votre bureau ou chez vous. Chaque modèle est incroyablement détaillé grâce à une gravure laser. Retirez simplement les pièces à la main ou à l'aide d'une pince coupante. Connectez ensuite chaque pièce aux points de fixation selon la feuille d'instructions facile à suivre incluse avec chaque modèle. Cela peut être accompli à la main ou facilité à l’aide d’une pince à bec effilé.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e • Âge : 14 ans et plus\u003cbr\u003e • Facile et rapide à assembler.\u003cbr\u003e • Des modèles extraordinaires découpés au laser en 3D qui s'assemblent en 40 minutes environ.\u003cbr\u003e • Les modèles mesurent en moyenne entre 8 et 10 cm.\u003c\/p\u003e","brand":"Metal Earth","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":22419564953682,"sku":"MMS015D","price":14.95,"currency_code":"NZD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2457\/7775\/files\/metal-earth-space-shuttle-discovery-aircraft-models-metal-earth-pilot-shop-0.jpg?v=1725587257"},{"product_id":"metal-earth-f4u-corsair","title":"Corsaire Metal Earth F4U","description":"Ces miniatures en métal vous permettent de les construire vous-même et de les exposer sur votre bureau ou chez vous. Chaque modèle est incroyablement détaillé grâce à une gravure laser. Retirez simplement les pièces à la main ou à l'aide d'une pince coupante. Connectez ensuite chaque pièce aux points de fixation selon la feuille d'instructions facile à suivre incluse avec chaque modèle. Cela peut être accompli à la main ou facilité à l’aide d’une pince à bec effilé. \u003cbr\u003e\u003cbr\u003e• Âge : 14 ans et plus\u003cbr\u003e • Facile et rapide à assembler.\u003cbr\u003e • Des modèles extraordinaires découpés au laser en 3D qui s'assemblent en 40 minutes environ.\u003cbr\u003e • Les modèles mesurent en moyenne entre 8 et 10 cm.","brand":"Metal Earth","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":22419567083602,"sku":"MMS035","price":14.95,"currency_code":"NZD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2457\/7775\/files\/metal-earth-f4u-corsair-aircraft-models-metal-earth-pilot-shop-0.jpg?v=1724378230"},{"product_id":"metal-earth-de-havilland-tiger-moth","title":"Terre métallique de Havilland Tiger Moth","description":"\u003cp\u003eCes miniatures en métal vous permettent de les construire vous-même et de les exposer sur votre bureau ou chez vous. Chaque modèle est incroyablement détaillé grâce à une gravure laser. Retirez simplement les pièces à la main ou à l'aide d'une pince coupante. Connectez ensuite chaque pièce aux points de fixation selon la feuille d'instructions facile à suivre incluse avec chaque modèle. Cela peut être accompli à la main ou facilité à l’aide d’une pince à bec effilé.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e • Âge : 14 ans et plus\u003cbr\u003e • Facile et rapide à assembler.\u003cbr\u003e • Des modèles extraordinaires découpés au laser en 3D qui s'assemblent en 40 minutes environ.\u003cbr\u003e • Les modèles mesurent en moyenne entre 8 et 10 cm.\u003c\/p\u003e","brand":"Metal Earth","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":22419569770578,"sku":"MMS066","price":14.95,"currency_code":"NZD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2457\/7775\/files\/metal-earth-de-havilland-tiger-moth-aircraft-models-metal-earth-pilot-shop-0.png?v=1724380585"},{"product_id":"metal-earth-lancaster-bomber","title":"Bombardier Lancaster de Metal Earth","description":"\u003cp\u003eCes miniatures en métal vous permettent de les construire vous-même et de les exposer sur votre bureau ou chez vous. Chaque modèle est incroyablement détaillé grâce à une gravure laser. Retirez simplement les pièces à la main ou à l'aide d'une pince coupante. Connectez ensuite chaque pièce aux points de fixation selon la feuille d'instructions facile à suivre incluse avec chaque modèle. Cela peut être accompli à la main ou facilité à l’aide d’une pince à bec effilé.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e • Âge : 14 ans et plus\u003cbr\u003e • Facile et rapide à assembler.\u003cbr\u003e • Des modèles extraordinaires découpés au laser en 3D qui s'assemblent en 40 minutes environ.\u003cbr\u003e • Les modèles mesurent en moyenne entre 8 et 10 cm.\u003c\/p\u003e","brand":"Metal Earth","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":22419569836114,"sku":"MMS067","price":14.95,"currency_code":"NZD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2457\/7775\/files\/metal-earth-lancaster-bomber-aircraft-models-metal-earth-pilot-shop-0.jpg?v=1724381255"},{"product_id":"metal-earth-ah-64-apache-helicopter","title":"Hélicoptère Apache AH-64 de Metal Earth","description":"\u003cp\u003e Produit à l'origine par McDonnell Douglas, cet hélicoptère d'attaque bimoteur Boeing est entré en service dans l'armée américaine en 1984. Depuis lors, il est devenu le principal hélicoptère d'attaque de nombreux pays. Plus de 2 000 exemplaires ont été produits.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Article n° : MMS083\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Nombre de feuilles:2 feuilles\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Difficulté : modérée\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Taille assemblée : 4,80\" x 4,8\" x 2,16\"\u003c\/p\u003e","brand":"Metal Earth","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":22419569934418,"sku":"MMS083","price":17.95,"currency_code":"NZD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2457\/7775\/files\/metal-earth-ah-64-apache-helicopter-aircraft-models-metal-earth-pilot-shop-0.jpg?v=1724379448"},{"product_id":"metal-earth-b-17-flying-fortress","title":"Forteresse volante Metal Earth B-17","description":"\u003cdiv\u003e Ces miniatures en métal vous permettent de les construire vous-même et de les exposer sur votre bureau ou chez vous. Chaque modèle est incroyablement détaillé grâce à une gravure laser. Retirez simplement les pièces à la main ou à l'aide d'une pince coupante. Connectez ensuite chaque pièce aux points de fixation selon la feuille d'instructions facile à suivre incluse avec chaque modèle. Cela peut être accompli à la main ou facilité à l’aide d’une pince à bec effilé.\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv\u003e � Âge : 14 ans et plus\u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv\u003e� Montage facile et rapide.\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv\u003e � Des modèles extraordinaires découpés au laser en 3D qui s’assemblent en 40 minutes environ.\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e � Les modèles mesurent en moyenne entre 8 et 10 cm.\u003c\/p\u003e","brand":"Metal Earth","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":22419569967186,"sku":"MMS091","price":17.95,"currency_code":"NZD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2457\/7775\/files\/metal-earth-b-17-flying-fortress-aircraft-models-metal-earth-pilot-shop-0pi.png?v=1749777840"},{"product_id":"metal-earth-supermarine-spitfire","title":"Metal Earth Supermarine Spitfire","description":"\u003cp\u003e Le chasseur monoplace britannique le plus produit et le plus stratégiquement important de la Seconde Guerre mondiale. Le Spitfire, réputé pour avoir remporté des lauriers lors de la bataille d'Angleterre (1940-41), a servi sur tous les théâtres de la guerre et a été produit dans plus de variantes que tout autre avion britannique.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Ces miniatures en métal vous permettent de les construire vous-même et de les exposer sur votre bureau ou chez vous. Chaque modèle est incroyablement détaillé grâce à une gravure laser. Retirez simplement les pièces à la main ou à l'aide d'une pince coupante. Connectez ensuite chaque pièce aux points de fixation selon la feuille d'instructions facile à suivre incluse avec chaque modèle. Cela peut être accompli à la main ou facilité à l’aide d’une pince à bec effilé.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e • Âge : 14 ans et plus\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e • Facile et rapide à assembler.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e • Des modèles extraordinaires découpés au laser en 3D qui s'assemblent en 40 minutes environ.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e• Les modèles mesurent en moyenne entre 8 et 10 cm.\u003c\/p\u003e","brand":"Metal Earth","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":22419570065490,"sku":"MMS110","price":14.95,"currency_code":"NZD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2457\/7775\/files\/metal-earth-supermarine-spitfire-aircraft-models-metal-earth-pilot-shop-0.png?v=1728004817"},{"product_id":"metal-earth-messerschmidt-bf-109","title":"Terre métallique Messerschmidt BF-109","description":"\u003cp\u003e Il s'agissait d'un avion de combat allemand de la Seconde Guerre mondiale qui a été opérationnel pour la première fois pendant la guerre civile espagnole (1939) et est devenu plus tard l'épine dorsale de la force de chasse de la Luftwaffe. Le Bf 109 était l'avion de combat le plus produit de l'histoire avec un total de 33 984 cellules produites de 1936 à avril 1945.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Article n° : MMS118\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Nombre de feuilles:1 feuille\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Difficulté : modérée\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Taille assemblée : 1,65\" x 3,62\" 4,13\"\u003c\/p\u003e","brand":"Metal Earth","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":22419572457554,"sku":"MMS118","price":14.95,"currency_code":"NZD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2457\/7775\/files\/metal-earth-messerschmidt-bf-109-aircraft-models-metal-earth-pilot-shop-0.jpg?v=1722562330"},{"product_id":"skyblaster","title":"Lance-Ciel","description":"\u003cp\u003e Il suffit de saisir, de reculer et de regarder Sky Blaster s'envoler !\u003cbr\u003e  \u003cbr\u003eSky Blaster siffle lorsqu'il vole et peut s'élever jusqu'à plus de 120 pieds !\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Quel est le secret de ce vol super lointain, super rapide et très haut ?\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Le lanceur SUPER STRETCH, et obtenez ceci. . . C'est INTÉGRÉ ! Le lanceur est intégré, vous pouvez donc l'utiliser à chaque fois et ne jamais le perdre. Imaginez une fusée et un lanceur tout-en-un. Sky Blaster, de loin le jouet volant le plus amusant de tous les temps ! \u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003ciframe src=\"\/\/www.youtube.com\/embed\/IBWGcQEiHs8?feature=player_detailpage\" width=\"640\" height=\"360\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Aviation Toys","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":22419682754642,"sku":"SKYBLASTER","price":18.95,"currency_code":"NZD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2457\/7775\/files\/skyblaster-toys-that-fly-aviation-toys-pilot-shop-0.png?v=1727399979"},{"product_id":"old-fart-airways-baseball-cap-blue","title":"Casquette de baseball Old Fart Airways","description":"\u003cp\u003e Cette casquette de baseball vintage Old Fart Airways est parfaite pour tout passionné d’avions. Son design élégant et confortable présente un logo brodé d'un avion, ce qui le rend idéal pour toute occasion. La casquette est réglable pour un ajustement parfait, garantissant un confort et une durabilité ultimes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Casquette de baseball Old Fart Airways.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Un cadeau idéal pour le vieux pilote !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e 100% Coton\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Ajustable\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Taille unique \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cimg style=\"float: none;\" alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2457\/7775\/files\/old-fart-airways-2.png?v=1661727291\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Bombus","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":22419995820114,"sku":"1357","price":39.95,"currency_code":"NZD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2457\/7775\/files\/old-fart-airways-baseball-cap-caps-bombus-pilot-shop-0.jpg?v=1721957296"},{"product_id":"the-superpilots-dvd","title":"Le DVD des Superpilotes","description":"\u003cp\u003e \u003cem\u003e\u003cb\u003eLe documentaire sur l'avion Superpilots\u003c\/b\u003e\u003c\/em\u003e \u003cspan\u003eNew Zealand sur DVD.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eSuivez l'histoire d'un incroyable groupe d'aviateurs, des Tiger Moths des années 50 aux avions à turbine d'aujourd'hui. Les histoires et les pitreries qui en ont fait des légendes locales. Un petit groupe qui a eu un impact énorme sur notre économie, mais cela a eu un prix personnel élevé. Des images époustouflantes, anciennes et nouvelles.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Durée : 90 minutes Zone gratuite \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2457\/7775\/products\/superpilots_1.png?v=1661896525\"\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"South Coast Productions","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":22419996442706,"sku":"1422","price":29.95,"currency_code":"NZD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2457\/7775\/files\/the-superpilots-dvd-dvds-south-coast-productions-pilot-shop-0.png?v=1726192987"},{"product_id":"the-last-great-adventure","title":"La Dernière Grande Aventure - DVD","description":"\u003cp\u003e C'est l'histoire d'un groupe particulier de Néo-Zélandais dont l'initiative et l'audace ont perfectionné la capture d'animaux sauvages. Revivez leurs aventures et rencontrez les personnages étonnants qui ont capturé des animaux sauvages en Nouvelle-Zélande et en Amérique du Nord.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Évalué par Andy Lyver NZ Hunting \u0026amp; Wildlife Magazine\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eL'aventure capturant des cerfs vivants avec un hélicoptère est décrite comme « meilleure que le sexe » par l'un des pionniers. Un autre jure qu'il avait hâte d'aller travailler et qu'il aurait fait ce travail pour rien. Dans une vidéo époustouflante et d'une envergure exceptionnelle, ces hommes et d'autres individus robustes décrivent les événements qui ont conduit à la naissance de l'élevage de cerfs en Nouvelle-Zélande.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Dave Asher et Dave McCarlie de South Coast Productions ont commencé l'histoire avec « The Venison Hunters » qui couvrait le développement de l'industrie du gibier en commençant par les chasseurs au sol, en passant par les avions à voilure fixe, puis les hélicoptères. \"La Dernière Grande Aventure\" reprend l'histoire alors que le nombre décroissant de cerfs sauvages ne pouvait plus répondre à la demande de venaison et que des visionnaires comme Goodwin McNutt ont commencé à expérimenter la capture d'animaux pour l'élevage.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eEn 1970, le premier permis d'élevage de cerfs a été délivré et les hommes courageux qui tiraient en hélicoptère ont utilisé leurs compétences pour récupérer des animaux vivants dans des fermes d'élevage. Les pilotes, les tireurs et leurs machines étaient désormais invités à faire plus que jamais - et la vidéo emmène le spectateur dans une aventure folle et effrénée - avec des images exceptionnelles de poursuite et de capture d'animaux.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Un hélicoptère est filmé en train de glisser dans un boyau étroit, tandis que les pales du rotor coupent le feuillage tandis que le pilote fait tourner et faire pivoter la machine pour donner au tireur le meilleur angle pour attraper un cerf. Entre ces séquences extraordinaires, des hommes tout aussi extraordinaires partagent ces souvenirs de ces journées à risques. Tout comme autrefois, lorsque les méthodes de récupération du gibier évoluaient à mesure que l'industrie se développait, la capture des cerfs était affinée sur le tas. Certains individus intrépides (ou téméraires) ont choisi de tuer le cerf bouledogue en sautant de l'hélicoptère et sur le dos de l'animal.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eL'ingéniosité des Kiwis a également été mise à profit pour concevoir un moyen de capture moins punitif, utilisant des fusils à fléchettes, des étourdisseurs électriques et des fusils à filet. Aucune de ces entreprises n’était sans risque ; et les histoires abondent : des tirs ratés, des dérapages, des balles qui sifflent et 38 accidents d'hélicoptère en une seule année. Cependant, grâce à une initiative typique des Kiwis, ces pionniers ont non seulement relevé ces défis quotidiens, mais sont également devenus des leaders mondiaux dans la capture d'animaux vivants. Vers la fin de la vidéo, un clip télévisé américain montre des pilotes et des tireurs néo-zélandais travaillant avec des élans, des buffles et des loups.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Aujourd'hui, plus de trois millions de cerfs sont élevés en Nouvelle-Zélande pour le velours et le gibier - et les revenus d'exportation dépassent 260 millions de dollars. La naissance de cette importante industrie n'aurait pas été possible sans les hommes présentés dans la vidéo - des hommes visionnaires et courageux. Un ancien combattant le dit ainsi : \"Depuis, j'ai poussé de la craie et enfoncé des clous, mais je considère cette période de ma vie comme l'époque où j'avais un vrai travail d'homme.\"\u003c\/p\u003e","brand":"South Coast Productions","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":22420022165586,"sku":"3543","price":29.95,"currency_code":"NZD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2457\/7775\/files\/the-last-great-adventure-dvd-dvds-south-coast-productions-pilot-shop-0.png?v=1726191781"}],"url":"https:\/\/pilotshop.co.nz\/fr\/collections\/gift-finder\/category_sunglass-accessories.oembed","provider":"Pilot Shop","version":"1.0","type":"link"}