Los aceites AeroShell W fueron los primeros aceites dispersantes sin cenizas que se utilizaron en motores de pistón de aviones. Combinan aditivos no metálicos con aceites base seleccionados de alto índice de viscosidad para brindar estabilidad, dispersancia y rendimiento antiespumante excepcionales. Estos aditivos no dejan residuos de cenizas metálicas que puedan provocar la formación de depósitos en las cámaras de combustión y en las bujías, lo que puede provocar un preencendido y posibles fallos del motor. Los aceites AeroShell W están disponibles en cuatro grados de viscosidad diferentes:
Aceite AeroShell W80 – Aceite AeroShell W100 – Aceite AeroShell W120 El sufijo para cada grado corresponde a la viscosidad del aceite a 210°F en Saybolt Universal Seconds. Los aceites AeroShell W están destinados a su uso en motores de pistón alternativo certificados de cuatro tiempos (cuatro tiempos), incluidos los motores turboalimentados y con inyección de combustible. No se recomienda el uso de los aceites AeroShell W en motores de automóviles. Para motores de automóviles convertidos para uso en aeronaves, se debe consultar al fabricante del motor específico o a la agencia de conversión para obtener la recomendación de aceite adecuada. La mayoría de los operadores de motores radiales utilizan AeroShell Oil W120 en operaciones en climas cálidos y AeroShell Oil W100 o AeroShell Oil W 15W-50 se utilizan en temperaturas ambiente más frías. AeroShell Oil W100 o AeroShell Oil W 15W-50 son las opciones comunes para la mayoría de los operadores de motores planos Lycoming y Continental pero, durante las épocas más frías del año, el uso de AeroShell Oil W80 en lugar de AeroShell Oil W100 sería una excelente opción. Aunque algunos fabricantes de motores de avión y agencias de reconstrucción/reparación sugieren en sus boletines de servicio el uso de aceite mineral puro en motores nuevos o recién reacondicionados, otros reconstructores o fabricantes, especialmente para motores como el Lycoming O-320H y O/LO360E, permiten: dispersante sin cenizas o aceite mineral puro para el rodaje, mientras que los aceites dispersantes sin cenizas son obligatorios para el rodaje de todos los motores Lycoming turboalimentados. Los operadores deben consultar con los fabricantes o reconstructores de motores para obtener la recomendación correcta para el motor y la aplicación específicos.
Promover la limpieza del motor.
Ayude a mantener los motores libres de lodos
Ayuda a reducir el consumo de aceite.
Ayude a los motores a alcanzar el TBO (tiempo entre revisión)
Proteja las piezas del motor altamente estresadas contra raspaduras y desgaste.
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