Palo y timón Una explicación del arte de volar

Wolfgang Langewiesche actuó en solitario por primera vez en 1934 en Chicago.

Al principio de su carrera como piloto le sorprendió una extraña discrepancia: en el pilotaje, las palabras y las realidades no coincidían. Lo que los pilotos decían hacer al pilotar un avión no era lo que hacían en la práctica. Langewiesche se propuso la tarea de describir con mayor precisión y realismo lo que realmente hace el piloto cuando vuela. El primer resultado fue una serie de artículos en Air Facts , analizando diversos puntos de la técnica de pilotaje. En 1944 se publicó Stick and Rudder .

QUÉ HAY EN PALO Y TIMÓN:

• El secreto invisible de todo vuelo más pesado que el aire: el ángulo de ataque. Qué es y por qué no se puede ver. Cómo se realiza la sustentación y qué tiene que ver el piloto con ella.
• ¿Por qué los aviones se calan ? ¿Cómo sabes que estás a punto de calar?
• La aproximación al aterrizaje. Cómo funciona el ojo del piloto al juzgar la aproximación.
• Las pistas visuales por las que un piloto experimentado juzga inconscientemente: cómo aprender rápidamente a utilizarlas.
• "El Punto que no se mueve." Esta es la primera declaración de este fenómeno. Un método infalible para realizar una aproximación de aterrizaje a través de líneas de postes y árboles.
• El ascensor y el acelerador. Uno controla la velocidad, el otro controla el ascenso y el descenso. ¿Cual es cual?
• La paradoja del deslizamiento. Al apuntar el morro hacia abajo de manera menos pronunciada, el descenso será más pronunciado. Si apuntas el morro hacia abajo de forma más pronunciada, podrás deslizarte más.
• ¿Para qué es el timón? El timón NO hace girar el avión de la misma manera que el timón de un barco hace girar el barco. Entonces ¿qué hace?
• Cómo se da un viraje. El papel de los alerones, el timón y el elevador al realizar un giro.
• El aterrizaje... cómo se hace. Las pistas visuales que te dicen dónde está el suelo.
• El tren de aterrizaje de "arrastre de cola" y lo complicado que tiene. Este es probablemente el único análisis de los aviones de arrastre de cola disponibles ahora para aquellos que quieran volar uno.
• El tren de aterrizaje del triciclo y lo que tiene de bueno. Una fuerte defensa del equipo de triciclo escrita en una época en la que casi todos los aviones civiles eran de cola.
• Por qué el avión no siente el viento.
• Por qué el avión suele volar un poco de lado.
• Además: un capítulo sobre accidentes aéreos de Leighton Collins, fundador y editor de AIR FACTS. Sus análisis de los problemas de seguridad de la aviación han influido profundamente en pilotos e ingenieros aeronáuticos y han contribuido a las características benignas del avión actual.

Stick and Rudder es el primer análisis exacto del arte de volar jamás intentado. Ha estado impreso continuamente durante treinta y tres años. Muestra precisamente lo que hace el piloto cuando vuela, cómo lo hace y por qué.

Debido a que los conceptos básicos prácticamente no cambian, el libro es aplicable a aviones grandes y pequeños, viejos y nuevos, y es de interés no sólo para el alumno sino también para el piloto consumado y para el propio instructor.

Cuando Stick and Rudder salió por primera vez, algunos de sus contenidos se consideraron muy controvertidos. En los últimos años sus formulaciones han adquirido una amplia aceptación. Los pilotos e instructores de vuelo han descubierto que el libro funciona.

Hoy en día, varios manuales excelentes ofrecen al piloto información técnica precisa y valiosa. Pero Stick and Rudder sigue siendo el libro de reflexión líder sobre el arte de volar. Una lectura completa del mismo equivale a muchas horas de práctica.